汽车销量年中排名出炉!因为这一点,奇瑞半年度销量首破百万辆

2024-07-10 17:42:01 证券市场周刊 

上半年,本土车企销量表现两极分化。其中,奇瑞汽车上半年销量首破百万,成为汽车市场中表现最好的车企,而上汽、广汽的整体销量出现明显下滑。

近期,多家车企相继公布2024年6月以及1-6月的销售数据,无论是比亚迪(002594)、奇瑞、吉利、长安等传统自主品牌车企,还是理想、蔚来等新势力车企,均实现不错的销量增幅,而经营中较为依赖合资品牌的上汽集团(600104)和广汽集团(601238),整体销量出现明显下滑。

在车企年度销售目标完成率上,奇瑞集团的表现明显领先,目标完成率已经超过50%。比亚迪和吉利汽车表现次之,前6个月的销量接近年度目标的一半。此外,理想汽车、极氪汽车年度销量目标也完成三成以上,小鹏汽车完成进度不足两成。

奇瑞销量首破百万辆

吉利同比大增41%

7月8日,乘联会公布最新销量数据,6月全国乘用车市场零售销量为176.7万辆,同比下降6.7%,环比增长3.2%。今年以来,全国乘用车市场累计零售984.1万辆,同比增长3.3%。其中,全国新能源(600617)乘用车累计零售销量为411.1万辆,同比增长33.1%。

“汽车已经从交通工具变成科技产品,消费者换车周期越来越短。”黄河科技学院客座教授张翔对本刊表示,新能源汽车仍是目前汽车市场增长的主力军。 上半年销量亮眼的原因,一方面是以旧换新的政策在推动市场的增长,消费者纷纷换车,刺激了新车销量;另一方面是新能源汽车下乡活动也在鼓励农民买车。此外,很多汽车品牌新车型更新换代频率提速,不少新车型通过智能化功能吸引消费者购车。

比亚迪是国产新能源汽车的龙头企业,其在行业内的地位虽然很稳固,但销量增速出现放缓。公告显示,其上半年乘用车累计销量达161.3万辆,同比增长28.46%。而在2023年同期,比亚迪汽车销量却是同比增长了95.9%。

今年上半年,销量表现最好的车企当属奇瑞集团,其半年销量突破百万辆大关 ,累计达110.06万辆,同比增长48.4%。其中,新能源汽车销量为18.09万辆,同比增长181.5%。

奇瑞乘用车业务板块的奇瑞汽车、EXEED 星途汽车、捷途汽车年内累计销量分别为 706767 辆、54447 辆、223555 辆,分别同比增长 41.9%、28.9%、98.9%。新能源汽车业务也较为抢眼,数据显示,今年 6 月奇瑞集团新能源汽车销量为 44851 辆,同比增长 230.6%,年内累计销量为 180947 辆,同比增长 181.5%。

吉利汽车的表现同样惊艳,2024年上半年,吉利汽车累计销量95.57万辆,同比增长41%。其中,新能源汽车销量为32.02万辆,同比增长117%。

吉利汽车称,“根据今年迄今为止产品的强劲销量表现,集团决定将原定全年销量目标上调约5%,从190万辆提升至200万辆。”

相比之下,长安汽车(000625)、东风集团等自主品牌汽车上半年销量只是微增,不过其旗下的新能源汽车销量的增长还很可观。譬如,长安汽车今年1-6月累计销量为133.4万辆,同比增长9.74%。其中,自主品牌销量112.1万辆,同比增长9.88%;自主乘用车销量82.2万辆,同比增长7.01%;新能源汽车1-6月累计销量29.9万辆,增幅69.87%。

东风集团上半年的销量为 96.61 万辆,同比增长 2.2%。同期,旗下上市公司东风汽车(600006),新能源整车销量38万辆,同比增长118.4%;东风汽车自主品牌整车销量66.4万辆,同比增长45.5%。

广汽销量明显下滑

上汽6月数据跑输比亚迪

上汽集团、广汽集团作为中国汽车领域两个曾经的王者,在自主新能源汽车品牌价格和配置内卷的大背景下,两大车企均面临了不小的市场压力 ,尤其是在自主品牌崛起的当下,旗下合资品牌的油车市场份额正被新能源汽车蚕食。

近日,广汽集团发布了最新产销快报:2024年6月,广汽集团汽车销量实现16.35万辆,同比下滑30.77%。上半年,广汽集团累计销量86.3万辆,同比下跌25.79%,仅完成全年销量目标的三成。

分品牌来看,上半年广汽集团旗下除广汽乘用车的销量同比微增以外,其他分类销量无一例外均是大幅下降。譬如,作为“利润奶牛”的广汽丰田、广汽本田两大合资品牌就呈现出两位数下滑。产销快报显示,合计占集团总销量63.2%的广汽丰田和广汽本田,2024年上半年的销量分别下降25.80%和28.28%。

与此同时,广汽集团新能源汽车的市场销量表现也平平,2024年上半年新能源汽车销量16.4万辆,同比下降30.61%。其中,主力新能源品牌埃安上半年累计销量为12.6万辆,同比大跌39.65%。要知道,2024年广汽埃安销量目标为70万辆,而上半年仅完成目标销量的18%。

张翔认为,广汽埃安销量下滑应与其大量出现在网约车或出租车市场有关。此外,广汽埃安2023年才在全球化布局上重点发力,从某种程度上失去了一些先手机遇。

上汽集团作为多年“销冠”,虽然霸主地位一直延续至今,但整体销量下滑已成为不争的事实。2024年上半年,上汽集团销量达182.7万辆,同比下降11.81%,仅完成销量目标的33.5%。

今年6月份,上汽集团的汽车销量更是跑输了比亚迪,6月份的销量为30.05万辆,同比下降25.92%。同月,比亚迪销量达34.17万辆,同比增长28.46%。

同样,上汽旗下的合资品牌表现也不佳。上汽大众6月销量同比下滑14.43%,2024年上半年同比增长1.75%;上汽通用6月销量同比下滑72.02%,上半年同比下滑49.98%;上汽通用五菱6月销量同比下滑4.46%,上半年同比增长9.6%。

张翔表示, 上汽、广汽销量下滑的核心原因在于旗下合资品牌的不振 ,在国内大力发展新能源汽车的背景下,并且制定了包括“双积分”等一系列的政策来引导企业向新能源车转型,而上汽通用、广汽本田、广汽丰田这些合资车企的主要优势还在传统燃油汽车。 “新能源汽车长期以来并没有得到日韩美欧的重视,起步比较晚。合资车企要想发展新能源汽车,技术水平跟中国本土自主品牌相比存在一定差距。”

“出海”是重要增长极

在2023年成功超越日本,成为世界最大的汽车出口国之后,今年上半年,我国的汽车行业对外出口依然保持着强劲的增长趋势。

据中汽协数据,2024年前5个月,中国汽车出口230.8万辆,同比增长31.3%,其中,乘用车出口193.7万辆,同比增长32%,继续保持高增长态势;新能源汽车出口51.9万辆,同比增长13.7%。

各大自主品牌车企公布的海外出口数据也较去年大幅提升。譬如,奇瑞就是当之无愧的“出海一哥”。数据显示,奇瑞集团今年上半年出口汽车53.2万辆,同比增长 29.4%,几乎占到了总销量的一半。

其他自主品牌车企的表现也有不俗的表现。2024年上半年,长城汽车(601633)海外销售突破20万大关;长安汽车自主品牌海外销量为20.32万台,同比增长74.8%;吉利汽车海外出口19.74万辆,同比增长超67%;上汽集团海外市场终端交付量达55.4万辆,同比增长13.9%;广汽集团累计出口汽车6.8万辆,同比增长190.2%。

需要注意的是,我国新能源汽车“出海”目前正面临着海外贸易壁垒的阻力。据媒体报道,欧盟委员会在对中国电动汽车(BEV)进行为期九个月的反补贴调查后,决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。按照规定,此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商,分别为比亚迪17.4%,吉利19.9%,上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税,未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。

宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加征关税决议发表评论称,“欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力,反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。”

还值得一提的是,据乘联会公布的数据,在新能源车海外出口上,A0级电动车占比曾达到近50%,是自主出口绝对主力,尤其是上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强。

乘联会秘书长崔东树对本刊表示, “我们急需要引导电动车小型化的财税政策,鼓励小微型电动车发展,这样才能让中国电动车可持续走向世界。作为与纯电动零碳车型对应的燃油车大类,在海外市场油电平权下,插混车型依托低油耗长续航的优势,海外市场替代燃油车的表现日益突出。”

(文中提及个股仅作举例分析,不作投资建议。)

(责任编辑:王治强 HF013)
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