尹同耀用短短十年时间，建起了拥有2万多名员工、年生产能力达40万辆整车、40万台发动机和35万台变速箱的大型汽车工业基地，从而带动了整个芜湖工业经济的发展。
　　作为奇瑞公司主要创始人之一，尹同耀同志全面主持和参与了奇瑞公司的筹建工作，从97年3月18日第一间厂房破土动工，到99年5月18日第一台发动机成功点火、到同年12月18日第一辆“风云”轿车下线，以33个月的惊人速度建成了一座现代化的轿车工厂。
　　尹同耀和他的领导班子高度重视新产品、新技术的研究开发，坚持自主创新，建设创新型企业。目前，公司已经建起了在国内领先的最完备的产品研发体系，先后组建了汽车工程研究院和工厂规划设计院，培养了一支国内一流的研发队伍，实现了产品生产一代、研发一代、储备一代的目标。在尹同耀同志的带领下，2006年，奇瑞公司实现销售整车30.52万辆，其中出口突破5万辆；实现销售收入156.7亿元，国内市场占有率达到7.2%，全国乘用车行业排名第四。今年1-6月，奇瑞公司已实现销售整车20.7万辆，其中出口超过5万辆。奇瑞公司已成为国内拥有自主研发能力最强、自主品牌轿车销量最多的企业，成为中国民族汽车工业当之无愧的第一品牌。

1984年毕业分配到中国第一汽车集团公司红旗轿车厂工作；1984年7月任工艺员（1989年10至1991年10月赴德国、美国学习）；1991年10月任一汽—大众汽车有限公司总装车间主任兼物流科科长；1996年11月任奇瑞汽车有限公司执行副总经理；2002年6月任奇瑞汽车有限公司党委书记、总经理；2004年2月起任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。

　　在江淮汽车连续两年成为全国汽车工业十强中唯一没有轿车板块的企业后，江淮汽车股份公司(简称，江淮汽车)董事长左延安正在力争改变这一状况。2006年将是江淮轿车项目全面启动的第一年。 　
　　目前，江淮在轿车产品、投资、品牌及市场规划等准备工作正在展开，而在2008年之后，江淮的战略重点极可能将转移到以自主品牌轿车发展为主。江淮成功实现管理模式转变后，上马轿车项目被看作是江淮汽车的一次战略转型。轿车2007年上市，走在合肥的街道上，不时地看见挂有JAC(江淮)标志的SRV车型驶过。据江淮汽车市场部人士介绍，此次进行试用的SRV共有30辆，在上市之前需用试用反馈数据对车辆进行最后调校。SRV只是江淮轿车的前奏，它充当了江淮轿车的探路者角色。 今年初，江淮进行了公司内部结构变革，将原有六家公司变成了六大事业部，且专门成立了乘用车生产事业部和乘用车营销事业部，这两大事业部将负责江淮轿车的生产和销售工作。
　　同时，江淮还成立了乘用车研究院，负责江淮乘用车的研发和技术改进工作。有国内投资基金人士认为，江淮目前处于稳定的发展状态，股票价格一段时间都没有大的波动，处于持续上涨的态势，对于投资者来说是最受欢迎的股票。在2008年之后，江淮的战略重点极可能将转移到以自主品牌轿车发展为主。

1968年3月参加工作,历任合肥江淮汽车制造厂总经济师、厂长等职。
曾获得“全国机械系统劳模”、“安徽省优秀企业家”、“百万职工跨世纪赶超工程功臣”、“全国劳动模范”等称号。