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2011全国两会
长城汽车总裁王凤英:汇率成出口障碍
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导语:2011年的全国两会于3月3-15日在北京召开。汽车行业企业代表、政府官员纷纷献计献策,在产业结构调整、新能源发展行业政策,提出热议话题[评论]

汽车召回条例年内有望出台

  十一届全国人大四次会议上,就“加强知识产权保护”的相关问题,对国际车企汽车召回“忽略中国消费者”[详细]

聚焦两会 车界五大热点

  与前两年汽车市场疾步猛进不同,今年以来,随着北京市针对交通拥堵的整治和汽车市场限购措施的实施,汽车市场[详细]

最新提案

李维斗:建议暂停“第二家合资企业”审批
李书福公布两会提案 支招调税"治堵"
政协委员刘龙华:治堵更要治城市定位
左延安:选择可以做成、做好的技术路线
潘石屹将建议设公共自行车 缓解交通拥堵
政协委员刘龙华:治堵更要治城市定位
郭金龙:未来5年要让北京交通拥堵得到治理
李毅中:新能源汽车等规划出台时间表已定

两会代表介绍

徐建一

徐平

陈虹

竺延风

尹家绪

李书福

王凤英

谭旭光


政府工作汇报中所涉汽车内容

(一)经济结构调整

坚持实施一揽子计划,大规模增加政府支出和实行结构性减税,增加城乡居民特别是低收入群众收入,消费规模持续扩大,结构不断升级。[详情]

(二)推进成品油价格和税费改革

坚定不移深化改革开放,增强经济社会发展内在活力。成品油价格和税费改革顺利推进,资源税改革启动试点,内外资企业税制全面统一[详情]

(三)非化石能源占一次能源比重提升

非化石能源占一次能源消费比重提高到11.4%,单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低16%和17%[详情]

(四)严格控制出行费用支出

严格控制出国(境)经费、车辆购置及运行费、公务接待费等支出原则上零增长,切实降低行政成本[详情]

(五)推进重点行业兼并重组

推动重点行业企业跨地区兼并重组。完善落后产能退出机制和配套政策[详情]

(六)加大企业技术改造力度

重点增强新产品开发能力和品牌创建能力,提高能源资源综合利用水平,提高产品质量、技术含量和附加值[详情]

(七)加快培育发展战略性新兴产业

要抓紧制定标准,发挥科技型中小企业作用,促进战略性新兴产业发展,加快形成生产能力核心竞争力[详情]

(八)加强综合运输体系建设

积极推动能源生产和利用方式变革,提高能源利用效率。推进传统能源清洁利用,大力发展清洁能源[详情]

(九)鼓励企业积极有序开展跨国经营

坚持积极有效利用外资的方针,鼓励跨国公司在华设立研发中心,切实提高利用外资的总体水平和综合效益[详情]

(十)规范公务用车配备管理

规范公务用车配备管理并积极推进公务用车制度改革。加快实行财政预算公开[详情]

拥堵支招

 

·交通拥堵成为两会最为热议问题
如何治理交通拥堵,成为代表、委员今年最关注的民生问题。 在民生问题上,代表议案关注度最高的为交通问题,共有30多件。 市政协提案委员会专职副主任李春增介绍,今年市政协大会收到的1302件提案中,近500件涉及城市建设及环境保护,其中涉及如何治理交通拥堵达近200件,交通已然是委员关注的最热的民生问题[详细]

代表提案

郭金龙:十二五期间北京交通基本通畅

北京市市长郭金龙在北京第十三届人民代表大会第四次会议上提到:未来5年要让交通拥堵得到有效治理[详情]

李进巅:积极推进校车工程

因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在屡有发生校车安全问题、推进校车工程发展,已到了刻不容缓的地步[详情]

李毅中:新能源汽车等规划台管

目前,有关部门正在制定详细的新能源汽车规划和新一代信息技术规划,出台时间表已经排了出来[详情]

政协委员郑实:停车费提高部分应监管

郑实建议,停车费提高部分应直接用到公交建设当中,实实在在为公交、为步行环境的改善创造条件[详情]

左延安:希望能免征新能源车购置税

江淮集团董事长左延安向全国人大提交议案,建议免征新能源汽车购置税、车船税,并降低商业保险费率标准[详情]

李书福:利用税收杠杆治堵

李书福表示,这一提案的核心在于把地方政府的财政税收从依靠卖地引向依靠养车,将会调动各地政府治堵积极性[详情]

潘石屹:设公共自行车 缓解交通拥堵

在伦敦看到城市到处放置着许多公共自行车,供大家使用。半小时内免费,一小时内一元。骑完后,可放在任何停车点上[详情]

广州人大代表:试点拼车出行全国推广

目前广州正在探讨“拼车出行”措施,国家也有意在广州试点制定具体的标准、规范,届时可以全国推广[详情]

浙江政协委员:年纳税5万以上才可购车

周建桥认为,造成拥堵的主要原因是私家车增长过快。他在提案中建议限制不纳税、偷税、漏税的居民购车[详情]

上海政协委员:严禁本地车上外地牌

市政协委员建议,要解决道路拥堵,就应当控制上海私车数量,严格限制本地居民上外地车牌[详情]

新能源现状

发展新能源车不只是一句口号

    为战略性新兴产业之一,当前我国新能源汽车领域,一直存在着纯电动技术与混合动力技术两条技术路线上的分歧。前者的支持者以学界为主,认为我国可以拷贝日本电动汽车产业发展的模式,通过大力兴建充电站,加速发展锂电池技术,来实现跨越式发展。而电池工业协会与汽车工业联合会等多数业界机构,尽管认同车用动力电池未来的发展方向将是以锂离子电池为主,但均主张目前应当积极发展混合动力作为经验积累期的过渡[详细]

政策还仍需支持

    最终上报的节能与新能源汽车规划,与之前的征求意见稿可能差别不大,最主要的差别可能在于将2015年国内新能源汽车规模由50万辆提升至100万辆[详细]

技术瓶颈有待突破

    新能源汽车研发投入长期不足,高端技术尚有一定差距;产品缺乏充分验证与改进,在高端技术和产业化方面与国际先进水平存在较大差距[详细]

基础设施难以满足

    新能源汽车除技术问题以外,其基础设施建设的规划和投入尚不明确;标准体系的完整性和实用性有待提高等[详细]

业内专家看法

左延安:

希望能免征新能源车购置税

   左延安表示,为了扩大新能源汽车的销量,建议国家在私人购买新能源汽车使用环节上再给予一定的优惠措施,降低新能源汽车使用成本。“目前为新能源汽车提供服务的基础设施还不够完善,如充换电基础设施等[详细]
李毅中:

新能源汽车等规划出台时间表已定

  新能源汽车规划、新能源产业规划都属战略新兴产业计划,从根本上降低能耗、物耗,降低能源和资源需求,这样价格就会回落。”李毅中明确表示,节能减排方面,今年将扩大环保减排目标和范围。[详细]

万钢:

中外品牌新能源汽车将同享补贴

  全球的电动汽车发展热潮兴起,它得益于各方面对于发展电动汽车认识的逐步的统一,应该说近几十年来,面对挑战全球的汽车产业,一直在寻找一条可持续发展之路,在技术路线上形成了百花齐放的格局[详细]

王传福:

新能源现在想赚钱还很困难

  比亚迪汽车公司总裁王传福表示,现在新能源车想赚钱还很困难,一款车的研发投入就要十几二十个亿,只能通过传统能源车(汽油车)以车养车。至于比亚迪新能源车中名声最大的F3DM,现在在深圳每月有200多个订单,但只能提供100多辆[详细]

付于武:

新能源汽车已进入产业化阶段

  从历史上展会以研发机构为主体,充分说明,以电动汽车为代表的新能源汽车,已进入到产业化阶段,我们也预计未来世界电动车大会的参与程度将日益活跃。[详细]

长安徐留平:

新能源车未来占三成

  长安汽车面向未来十年的发展战略规划的主要目的就在于进行全面整合区域品牌,进军乘用车领域,打造从中高端到低端,定位明晰,竞争力强大的自主品牌。未来十年,长安将围绕“低碳、节能、环保”,全面实施节能减排技术升级战略。[详细]

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