早在2004年底就对外征集过意见的汽车“三包”规定终于又有了新进展。[详细][评论]
建议同一主要零部件只要累计修理或者更换两次仍不能正常使用的，销售者都应当负责更换或者退货。[详细]
[建议厂商负责三包][不宜仓促出台][中汽协：先试点再推广]
□ 整车三包有效期应不低于2年或4万公里 整车三包有效期应不低于2年或者40000公里，以先达到者为准。主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准。[详细]
□ 购车30日内现安全质量问题可退 车辆购买30日内，因质量问题出现车身开裂、制动或转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障时，消费者可以选择退货、更换、修理。要求退货的，销售商应负责免费退货。[详细]
□ 三包修理的零件应由制造商提供 修理商应严格执行修理用零部件的进货检查验收制度。修理商用于三包修理的零部件应当是制造商提供或认可，并检验合格的原装零部件，其质量标准应不低于家用汽车产品生产装配线上的产品。 [详细]
有了法规，从制造商开始就会制造尽量避免碰触三包法规的商品出来；购买这种商品，不需要与销售商讨论汽车质保方面的问题，法规上面已经有了，就算有销售商销售的商品出现问题，我们也有法可依。[详细]
汽车三包规定7年多来一直未能出台，其实背后也有很多复杂的因素。毕竟汽车问题涉及厂商、经销商和消费者多方利益，而且当汽车发生质量问题时缺乏一个客观公正的第三方机构。[详细]
如果真要推行汽车三包也不会是大家对其他商品理解的那种三包，因为汽车和一般的商品有很大的不同，牵涉很多零部件、原材料、技术含量，而用车环境、车主操作习惯对车也有很大影响。 [详细]
