汽车召回制度待完善-汽车频道-和讯网

□ 怪现状一：中国召回比例远低于发达国家
在2010年，中国的汽车销量高达1806万辆，但仅仅召回123次，共计117万辆，召回数量占当年销量的比例为6.5%。而美国同年的汽车销量为1159万辆，全年汽车召回共648次，召回总量为2027.59万辆，召回数量占当年销量的比例为175%，召回比例为中国的27倍。[详细]

□ 怪现状二：进口车召回比例大于国内合资车
2010年，中国进口汽车约70万辆，在全年1806万辆的总销量中，只占不到4%。但在汽车召回中，进口车在召回次数上却占了多数：在2010年全部123次召回中，有85次是进口车的召回，占全部召回次数的69%；在2009年的56次召回中，也有28次是进口车召回。[详细]

□ 怪现状三：质量越好的车召回越多
通过近四年来的排行我们可以看出，在质量调查中，日系丰田、本田、日产三大汽车厂商，基本囊括了绝大部分车型的榜首。而在召回数量的排名中，这些质量最好的厂商反而是最愿意召回，召回数量也是最多的。[详细]

□ 怪现状四：鲜有露面的国产车
研究中国市场自2004年以来的总共320次召回事件，高档车几乎都有亮相。劳斯莱斯、宾利路虎、捷豹、奔驰、宝马、雷克萨斯等可谓应有尽有。与这些高档车，豪华品牌纷纷召回形成鲜明对比的是，自主品牌汽车几乎从不召回。[详细]

在买方市场日渐壮大的环境下，车企想要生存，就必须真正站在消费者的利益上为消费者着想，造让消费者放心的安全车，厂商与消费者才会获得互利双赢，汽车行业的发展才是稳定健康的。

海外召回忽略中国

作为世界知名高端豪华品牌的劳斯莱斯，也在美国召回589辆存在安全隐患的古斯特，这不禁让人产生疑问，全世界还有哪些汽车品牌值得信任呢? [详细]

部分召回难掩潜在危机

10月27日在海口发生一起锦湖轮胎爆胎导致的车祸。车主一年前买的新车突然爆胎，车辆撞到路边2棵绿化树，导致爆胎的车辆也撞得面目全非。 [详细]

隐性召回掩盖质量投诉

一旦遭遇车主的激烈投诉行为，企业则采取“各个击破”的解决方式，为车主解决问题后签署“保密协议”，不准车主对外公开相关细节。 [详细]

■评论

王麒：现行召回难保消费者权益

召回法律制度不完善，就很难保证消费者的权益。“中国目前只有一部2004年制定的汽车缺陷产品召回规定，这仅是部门规章，没有上升到法律法规。”“措施还不完善。”

刘亚兵：召回利于保护消费者权益

越来越多的企业在发现汽车有质量问题时召回，这样的行为应该被鼓励。建议消费者和社会各界理性对待。“不论是出自于舆论的约束还是企业自律，鼓励汽车召回都有利于更好保护消费者权益。”

翘首以待召回完善会有时

越来越多的汽车召回事件多少让中国汽车有些尴尬，由于没有强制性法律效力的责令召回条款，一些跨国汽车企业在国际上实施召回的时候，往往绕开中国市场，对中国的汽车消费者造成不公正待遇。

欠缺责令召回

中国缺陷汽车产品召回制度还仅仅停留在召回的备案阶段，跨国汽车企业的全球汽车召回事件，只需要按照相关规定，向主管汽车召回的质检总局备案。[详细]

缺乏操作性条款

实际上，《条例》系统阐述了未来中国汽车召回监督管理的基本框架，但是缺乏可操作性的条款，比如对责令召回的调查部分不够明确。[详细]

惩罚力度不够

故意隐瞒产品质量缺陷、规避主管部门监督以及因制造商过错致使召回未达到预期效果的企业，仅仅只会受到主管部门重新召回、通报批评和罚款的处罚。[详细]

■评论

让召回成为“三包”的根基

中国汽车协会一再强调：汽车召回是汽车“三包”服务的前提。因此，我会认为在汽车产品全面实施“三包”规定前，应进一步完善实施汽车召回为宜。[详细]

企业应以质量为本

企业不能惯用这种手段来树立自己的品牌形象。毕竟，召回是对缺陷产品即过失的一种补救措施。为什么不把产品质量问题在源头解决以此来牢固树立品牌形象，而是随大流儿地走上了召回之路。[详细]

结语

召回，曾经的敏感词汇如已难以触动大众的特别关注。从某种意义上来讲，这是中国进入汽车社会的缩影。如今，越来越多的人能够理性的看待召回。事实上，召回并不意味着致命的缺陷，更多的只是要消除潜在隐患，确保万无一失。只有正确的看待召回，形成厂家与消费者互相信任的良性循环，汽车业才能更好的发展。

显而易见，我国现行的汽车召回制度尚不健全；自主品牌鲜有召回、全球范围内汽车召回忽略中国等现象亟待制度法规予以约束。随着我国汽车保有量激增，建立起健全的汽车召回制度实乃当务之急。

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