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2012年第九届长春汽车博览会即将于7月13日开幕。此次展会的主题是“绿·动·车城”。[评论]
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东风裕隆白清源:三年内将推出八款新车
纳智捷品牌在2015年前会有四个平台八款车上市,在只有一款车的情况下今年整体销量在4万台左右。[详情]
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吉奥曾业辉:不要用政策限制消费者购买权
今年由于受到政策调控、合资品牌挤压等原因,自主品牌感受到压力。但是相对来说,SUV车型发展还是很快。[详情]
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中岛健仁:雷克萨斯混动将占高档车90%以上
雷克萨斯品牌中目前在售车型里混合动力占比是24%。在整个高端车市场中,雷克萨斯混合动力比例达到80%。 [详情]
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松田康之:将推出更多策略应对限购
新款马2主要有两块改善,一是,外观更加具有运动感,二是新马2在配置上也进行了改善 。[详情]
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丰田中国牛煜:本土化促混动新车成本减半
丰田在中国的整体的新能源策略与国家政策完全吻合,并透露国产化动力总成新车在混合动力组件方面的成本较目前将降低一半。 [详情]
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比亚迪李恒:2012年销量增长有望超20%
李恒表示,比亚迪在长春地区上半年增长20%,远高于行业平均水平。今年全年在本地区有望销量在7000-8000台,增速在20%以上。[详情]
新能源汽车发展需降温 突破技术壁垒时不我待
中国新能源汽车正从热捧转向冷静,几乎无人再提“弯道超车”。不少车企高层表示,政策未出台,中国新能源汽车路径未明。然而电动汽车领域已经呈现“狼来了”的迹象,各大跨国车企纷纷在北京等城市进行电动汽车的路试。跨国车企已经设置了各种各样的电动汽车技术专利壁垒,在这一点上,中国新能源汽车技术差距甚远。[详细]
中国新能源汽车正从热捧转向冷静,几乎无人再提“弯道超车”。不少车企高层表示,政策未出台,中国新能源汽车路径未明。然而电动汽车领域已经呈现“狼来了”的迹象,各大跨国车企纷纷在北京等城市进行电动汽车的路试。跨国车企已经设置了各种各样的电动汽车技术专利壁垒,在这一点上,中国新能源汽车技术差距甚远。[详细]
科技部加强对新能源汽车支持- 9月9日中汽协发布8月乘用车最新销售情况显示,8月,乘用车市场表现好于上月,销量环比有所增长,同比增幅高于上月,自主品牌乘用车占有率较上月小幅提升。[详细]
新能源汽车试点城市暂不扩容- 科技部相关人士透露,四部委已达成共识,新能源汽车的市场推广战略将进行调整,从过去重视试点城市数快速增长,转为重视对既有试点市场精细化管理。 [详细]
新能源车企缺乏专利主导权- 某企业代表表示,国内锂电池蓬勃发展的背后存在着专利隐患,由于不掌握专利主导权,国内70%新能源整车企业及电池供应商将来有可能会成为“被告”。[详细]
评论
新能源“虚不受补”尴尬了谁
2010年,华东地区上海、江苏、浙江先后发布未来3—5年的新能源汽车战略规划目标,其中2012年,上海市私人使用新能源汽车要达万辆级别。不过据最新数据显示,上半年上海市只售出10辆纯电动车。 [详细]
新能源汽车能否振兴自主品牌
发展新能源汽车要考虑能否引领消费者逐步走向新能源电动车代替燃料车的道路,否则盲目发展会起反作用。 [详细]
节能与新能源汽车发展重在电池突破
动力电池是整个新能源汽车技术研发核心中的核心。安全性问题严重制约了动力电池发展和比能量提升。
[详细]
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