2011年车市销量数据解析
2011年车企年报解读
2011年终策划之汽车召回盘点
2011中国车市成绩单出炉
盘点2011车坛七宗罪
时间的转盘不经意间已经拨到了2012年，经历了2011年低位调整的中国车市在新的一年里会呈现出怎样的发展趋势？新年伊始，这一话题引发业内各方热议。 在讨论细节问题之前，2012年汽车市场的大形势成为细节讨论的基础 ，2012年汽车市场的增长势头将如何？车企的产能规划是否合适？各方站在不同的观察角度，将给出哪些判断？
中汽协董扬：8%-10%
乘联会秘书长饶达：约5%
东风日产任勇：约5%
上通叶永明：8%～12%
广汽曾庆洪：5%左右
申银万国：好于2011
J.D.Power：2012车市低谷
新华信：7%～10%之间
银河证券：7%～8%
2011年的中国车市遭遇10多年来的重创，相比2009年增幅46%；2010年增幅34%而言，2011年车市增幅仅为3.3%，不如前两年的个位数。根据国家信息中心的这一预计，2011年中国汽车市场是自1999年以来的最低。 2012年，汽车生产厂家依然信心满满，很多厂家在2012年的产销规划中，都或多或少地将销售指标上调，销量基数大的上调5%至8%个百分点，销量基数小的上调10%至15%个百分点，表现出积极应对市场的决心。2012年的车市将怎样走？[详细]
对于2012年，业界普遍预计将好于2011年，增幅或在5%-10%，如果2011年汽车产销是1850万辆，增长5%就是1942万辆。[详细]
有人认为合资自主只是合资品牌的一个附属品，并没有获得外方足够重视；还有人认为合资品牌将合资自主当做了一块实验田，那些目前还处于叫好不叫座阶段的产品。[详细]
2011年，以奇瑞、长城、江淮为代表的自主品牌车企在海外市场经营的“风生水起”。奇瑞汽车以超过16万台的年出口量，成为自主品牌出口第一大户。 [详细]
随着2012年的到来，所有B级车的销售数字都将清零，将从同一起跑线上开始冲刺，2012年将成为中国汽车历史上B级车产品竞争最为激烈的一年。[详细]
管原材料涨价、劳动力成本提升，但是由于车市竞争过于激烈，汽车厂家谁也不敢涨价。再加上2012年将新增不少汽车产能，总体产能有可能出现过剩。[详细]
SUV仍然是进口车的主力车型，从2012年新上市的越野车来说，SUV相对比较小，依托SUV产品拉动销量的状况也是有所回落，2012年进口车市场增速将放缓10%。[详细]
