起亚是韩国最早的汽车制造商,现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线,具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。
刹车踏板存在缺陷 制造商:车辆的刹车踏板的注塑件材质不良,在紧急制动等情况下踏板有可能损坏,存在安全隐患。自2012年6月6日起,召回部分2009~2010年款进口霸锐(BOREGO)汽车,生产日期为2008年6月~2009年7月。
用户可联系起亚汽车(中国)客服热线(400-8822-060)和各地的起亚汽车特许4S店售后服务热线电话提供召回咨询服务。
用户可以在起亚汽车网站www.kia-motor.com.cn上获取此次召回的相关信息;
车主也可登陆质检总局网站进出口商品检验栏目(http://jyjgs.aqsiq.gov.cn)、缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn),或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话(010-59799616,65537365)了解更多信息。
国家发改委相关人士19日向媒体透露,正在研究贵阳市上周颁布的“汽车限购令”政策,“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》,这规划管到2012年,现在还没过期呢,我们从来不主张实施限购”。这是国家有关部门对贵阳限购的首次明确表态…[详细]
汽车限购令与产业政策打架,一方面由于产业政策缺乏长远眼光,另一方面,与限购令本身缺乏政策、法律依据有关。 《汽车产业调整和振兴规划》规定,各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定,其中列明,包括“牌照注册数量”。北京汽车限购令在一片争议声中出台之后,贵阳又出人意料地推出限购令,说不定第三个、第四个城市很快就会效仿 …[详细]
日前,贵阳市政府发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,效仿北京市购车“摇号”政策,成为继首都北京之后,全国第二个实行汽车限购政策的城市。 其实,不难看出,虽然贵阳与北京出台汽车限购令的目的都是为了治理交通拥堵、改善交通状况,但是两者的合理性却存在很大差别。北京作为高度发达的大都市,交通系统基本完备,交通拥堵情况严重,多年来,政府在治理拥堵方面已经做出多种努力 …[详细]
近日,贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》(下称 “暂行规定”),成为继北京之后对汽车进行摇号限购的第二个城市,此举在社会上引起了较大反响。后期会不会有城市跟进,仅靠行政干预“治堵”是否有效,都成为近期业内关注的热点。 7月11日贵阳发布汽车限购令。从7月12日起开始实施暂行规定,对进入贵阳老城核心区的新增车辆进行总量控制,每月放2000个号牌,用摇号决定…[详细]
6月6日 起亚霸锐
5月24日 法拉利FF
5月17日 讴歌TL
5月14日 雷诺风景2代