对于一件事，尤其称得上的“大事”者，中国人爱谈“重大意义”，官员谈过，媒体谈，事情的实质内容往往忽略了。或许从微不足道的小时更能体现这个事件的意义。在很多网友看来，越是有专家出来表态或者来个什么发表声明，这事件往往就是越来越不靠谱。
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本期最受关注青年或继续求购萨博商标
自主品牌车边缘化 刺激政策或带来转机
- 青年承认收购萨博失败 或继续求购其商标
6月13日下午1时,瑞典萨博破产律师宣布由中日电动车联盟中标收购破产的瑞典萨博汽车公司。而本次收购不含商标，因为青年汽车之前报的收购方案均是要求带有萨博品牌和商标的全面并购。虽然中日电动车联盟已签订收购协议至此萨博的收购工作将告一段落，但是能否再购买商标还是需要经过萨博飞机公司同意。青年汽车正是注意到了这一点，所以青年不会放弃。我们仍将密切关注后续发展。[详细]
小编“辣”评：
青年用全部热情和真诚诠释了什么才是真正的爱情。青年对萨博的单相思堪称一部冗长的肥皂剧。他俩之间的爱情开始于2011年元月，截止目前已经延续了一年半的时间。在过去的500天的日日夜夜里，萨博从合资、并购、破产一直到被收购，青年一直伴随其左右。如今萨博已经花落别家，但青年依然对萨博不舍不弃，完全摆出了得不到你的心，也要得到你的人，得不到你的人，还要死缠烂打的无敌姿态。由衷地说，青年真是一个痴情的好青年。
- 油价涨多跌少降幅给力 但仍被质疑
自6月9日起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低530元和510元。在零售端，90号汽油和0号柴油全国平均每升分别降低0.39元和0.44元，调价后北京、上海等地油价重回“7元时代”。这也是国内油价近3年来少有的连续两次下降，而且降幅不小。
令人失望的是，与降价如期而至不同，有关国内成品油变动的机制并没有随之变动。[详细]
小编“辣”评：
油价，对于一个有车族已成为最为瞩目的话题，但是在我国为什么调整总会慢半拍，虽然汽柴油最高零售价格每吨分别下调530元和510元，燃油附加费6月18日起下调1元，出租车司机朋友应该很有感触，对于广大的消费者能否考虑到，这短短的降价问题所在，对比上涨之前，你还会认为这次是“恩惠”么？对于发改委一直将出台的成品油调价机制，踪影在哪？可能10天一调整。当然谁都不想去质疑，最起码的成绩若没有，又怎么能不引人关注！
- 京沪倒卖车牌形成产业链 二手车牌卖价15万
自北京实行车牌摇号制度以来，车牌成为稀缺资源，竞拍者云集，中签率一路走低。不少车主因中签免费车牌无望，转求二手车牌，导致北京二手车牌照价格飞涨。日前，一位北京车主以15万元的高价购入北京二手车牌照，以方便新购的法拉利跑车出行。[详细]
小编“辣”评：
看到这个标题我不禁想起“限购”，的确限购的出台让车牌成为了一种“奢侈品”，很多茶余饭后的话题也变成“今天您摇上号了么”，对于已经有车牌的有车一族，我们也只能恭喜他成为“幸运儿”吧！
有购车需求的家庭对汽车上牌，简直就是一种“奢望”。北京也在传车牌拍卖，或许又是一种限购政策吧！但是对于“不差钱儿”的我，会在乎么？车牌“价不在高，有钱就行”那么限购究竟“限”的是谁？“旁观者”或许更清楚。
- 长安高端品牌发展推后 务实值得自主品牌学习
在各自主品牌争相推出高端品牌时，长安原本计划于年初推出的高端品牌却还未见踪影。本周二，长安汽车(000625,股吧)方面向记者证实，鉴于目前自主高端品牌的市场仍不成熟，其高端品牌的推出将无限期推后，以便逐级发展。
长安汽车内部人士告诉记者，其高端品牌的项目仍在继续，产品也正在研发之中，但在经过了近两年来对市场的分析后，长安发现针对自主品牌的高端市场仍不成熟，越过中级车市场直接做高端并不现实。[详细]
小编“辣”评：
不要刚学会走就跑，那样摔的比谁都“疼”。“务实”不得不承认这是值得每个车企学习，但我不赞成标题写成“值得自主品牌学习”。什么叫值得自主品牌学习，难道其他的品牌就不需要么？简单举例：看召回，为什么一直不涉及“中国”？DSG处理，为何也不是说换就换那么简单？ 当然这里也不想赞赏或贬低某个品牌，一步一个脚印，最终也能得到认可。长城、奇瑞在国内也不是没有市场吧。 自主品牌正经历着最艰难时期，如何破冰，不是一两个车企能研究明白的，读一下汽车发展史或许能有所收获。自主品牌的发展在中国的未来，在汽车企业的未来能走多远？值得深思。
