克莱斯勒召回 官方称批次不同不涉中国

锈蚀故障

    经过美国国家道路安全管理局调查，此次召回的问题车辆是因为在寒冷的地区，道路撒盐后可能对车辆后下控制臂造成腐蚀，甚至导致车辆在行驶中失控，增大撞车危险。

本次召回不涉及中国

    6月11日克莱斯勒宣布因锈蚀故障扩大一起召回，在今年3月召回2004及2005款吉普自由人SUV的基础上，增加召回2006及2007款自由人，两次共计41万辆。和讯汽车第一时间致电克莱斯勒中国，客服人员表示，由于批次不同，本次召回并不涉及中国。

三月份第一次召回

    3月份第一次召回涉及的车辆包括：美国21万辆吉普自由人SUV、加拿大24,000辆，其他地区32,000辆。此次克莱斯勒将召回数目扩大为410,000辆，其中347,000辆在美国，45,000辆在加拿大，17,600辆在欧洲等区域。扩大召回总计增加了137,176辆汽车。

消费者应提高维权意识

   对于克莱斯勒官方给出的“不属同一批次”的说法，汽车行业专家张志勇表示，是否为同一批次是召回与否的因素之一，但是并不能说明中国的产品就没有问题。对此类问题进行监管，主要依赖于中国的相关部门在此问题上的监督机制，以及消费者的维权意识。

汽车限购令为何与产业政策相悖

    汽车限购令与产业政策打架，一方面由于产业政策缺乏长远眼光，另一方面，与限购令本身缺乏政策、法律依据有关。
    《汽车产业调整和振兴规划》规定，各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，其中列明，包括“牌照注册数量”。北京汽车限购令在一片争议声中出台之后，贵阳又出人意料地推出限购令，说不定第三个、第四个城市很快就会效仿 …[详细]

克隆汽车限购令需谨慎

    日前，贵阳市政府发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，效仿北京市购车“摇号”政策，成为继首都北京之后，全国第二个实行汽车限购政策的城市。
    其实，不难看出，虽然贵阳与北京出台汽车限购令的目的都是为了治理交通拥堵、改善交通状况，但是两者的合理性却存在很大差别。北京作为高度发达的大都市，交通系统基本完备，交通拥堵情况严重，多年来，政府在治理拥堵方面已经做出多种努力 …[详细]

中小城市也限购 城市治堵还需要通盘考虑

   近日，贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》（下称 “暂行规定”），成为继北京之后对汽车进行摇号限购的第二个城市，此举在社会上引起了较大反响。后期会不会有城市跟进，仅靠行政干预“治堵”是否有效，都成为近期业内关注的热点。
   7月11日贵阳发布汽车限购令。从7月12日起开始实施暂行规定，对进入贵阳老城核心区的新增车辆进行总量控制，每月放2000个号牌，用摇号决定…[详细]