在收购方案被否的16天后,格力还是放弃了对珠海银隆的收购。这个结果,是很多人没有想到的。[详细]
国家政策对新进造车的审核趋严,提高了新晋造车平台的研发能力等要求,“PPT造车”的挑战正变得越来越多。[详细]
“流派”清晰 | |||
科技企业造车 | 联合传统车企 | 自动驾驶+车联网 | 全新创业公司 |
典型代表: 苹果、谷歌、乐视 |
典型代表: 阿里+上汽 百度+宝马 腾讯+和谐富腾 |
典型代表: 苹果 | 典型代表: 奇点汽车 游侠汽车 蔚来汽车 |
优势:科技实力 弱势:造车经验 |
优势:科技实力+造车经验,互补 | 优势:科技实力 | 科技实力与造车经验均无,被疑“PPT造车” |
造车进展 | |
进行中 | 乐视汽车:法拉第未来工厂资金已到位;浙江莫干山项目2016年底前开工 |
蔚来汽车:发布EP9 号称全球最快电动车 | |
威马汽车:温州工厂破土动工 首款车2018年下线 | |
游侠汽车:更换掌门人 “死而复生” | |
和谐富腾:富士康或已停止投资 传腾讯全面接盘 | |
放弃 | 格力:造车“梦碎” 终止收购珠海银隆股权 |
转战 | 百度:宝马终止在无人驾驶汽车研发领域的合作 |
谷歌:获自动驾驶专利 |
[对于互联网企业而言,在轰轰烈烈的造车“热情”背后,不是精彩的资本市场故事,而是要面对着资金、技术、人才等方面的持久性考验] 造车就像个无底洞,拼命地吸金,你永远不知道何时才是个
此外,传统汽车企业都有传统业务作为支撑,而这些新兴的互联网车企,基本都是一无所有重新打造,前期的投入、资金实力都将是极大考验。 近年来以互联网为背景的各种资本纷纷进入汽车行业
在乐视造车目前正被质疑的舆论漩涡的当下,另一家互联网造车公司蔚来汽车于当地时间21日在伦敦举办了成立以来的第一次发布会,向外界公布了其英文品牌“NIO”、全新Logo以及旗下首款电
法拉第未来内华达工厂渲染图乐视发布声明称,近期,由于对外沟通中出现问题,造成了一些关于Faraday Future内华达工厂项目的误解。目前,FF的资金已陆续到位。FF内华达工厂从
“互联网+”带着颠覆一切的势头席卷所有行业,汽车行业也不例外。看各家的战略计划和产品,想弄明白一个问题:究竟是造互联网汽车,还是互联网造车?我们需要的是互联网汽车,还是被颠覆了的汽车产业模式?
1.你是否看好科技企业跨界造车 |
互联网能颠覆一切 |
短期不看好,未来或许 |
纯属瞎扯 |
2.你认为科技企业造车最大的障碍是什么 |
资金 |
技术 |
人才 |
渠道 |
产业链 |
其他 |
3.你看好哪一类的跨界造车 |
苹果、谷歌等成熟高科技企业研发 |
科技企业与传统车企合作 |
全新科技公司研发 |
4.你的其他看法 |