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格力董明珠造车“梦碎” 终止收购珠海银隆股权

在收购方案被否的16天后,格力还是放弃了对珠海银隆的收购。这个结果,是很多人没有想到的。[详细]

互联网造车产能投入动辄超百亿 销量静默期考验创业者资金链

国家政策对新进造车的审核趋严,提高了新晋造车平台的研发能力等要求,“PPT造车”的挑战正变得越来越多。[详细]

互联网造车“百舸争流”

“流派”清晰
科技企业造车 联合传统车企 自动驾驶+车联网 全新创业公司
典型代表:
苹果、谷歌、乐视
典型代表:
阿里+上汽
百度+宝马
腾讯+和谐富腾
典型代表:
苹果
典型代表:
奇点汽车
游侠汽车
蔚来汽车
优势:科技实力
弱势:造车经验
优势:科技实力+造车经验,互补 优势:科技实力科技实力与造车经验均无,被疑“PPT造车”

造车进展
进行中 乐视汽车:法拉第未来工厂资金已到位浙江莫干山项目2016年底前开工
蔚来汽车:发布EP9 号称全球最快电动车
威马汽车:温州工厂破土动工 首款车2018年下线
游侠汽车:更换掌门人 “死而复生”
和谐富腾:富士康或已停止投资 传腾讯全面接盘
放弃 格力:造车“梦碎” 终止收购珠海银隆股权
转战 百度:宝马终止在无人驾驶汽车研发领域的合作
谷歌:获自动驾驶专利

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是造互联网汽车,还是互联网造车?

“互联网+”带着颠覆一切的势头席卷所有行业,汽车行业也不例外。看各家的战略计划和产品,想弄明白一个问题:究竟是造互联网汽车,还是互联网造车?我们需要的是互联网汽车,还是被颠覆了的汽车产业模式?

调查

1.你是否看好科技企业跨界造车
互联网能颠覆一切
短期不看好,未来或许
纯属瞎扯
2.你认为科技企业造车最大的障碍是什么
资金
技术
人才
渠道
产业链
其他
3.你看好哪一类的跨界造车
苹果、谷歌等成熟高科技企业研发
科技企业与传统车企合作
全新科技公司研发
4.你的其他看法
  

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