环比腰斩，最贵车牌暴跌3万多！背后竟是汽车销量连续11个月下滑

　　深圳车牌价格曾一度超越上海，成为全国最贵。在增加指标供应后，最新一期的成交价格大幅跳水，环比上期腰斩。

　　7月5日下午3点，2019年第6期深圳市小汽车增量调控竞价结束。结果显示，个人最低成交价24200元，平均成交价31959元；单位最低10000元，均价27416元。

　　此番深圳车牌价格大跌的主要原因是供应指标大增，个人增量指标16188个，单位增量指标2206个。而在上一期，个人增量指标2951个，单位增量指标405个。在参与人数方面，这一期为有效编码个人为28878个，单位为1557个；上一期，个人、单位有效编码分别为7250个、1047个。

　　个人指标供应增加了4倍多，高于参与人数3倍的增幅，这就是本期竞拍价格大降的直接原因。

　　这一期的指标供应为何大幅增加？

　　6月21日，深圳市交通运输局发出通知，为尽快将我市2019年新增普通小汽车增量指标配置到位，决定调整深圳市2019年新增普通小汽车增量指标月度分配方案，将2019年新增投放的4万个普通小汽车增量指标，由原来平均分配到2019年6-12月调整为2019年6月配置2万个，2019年7月配置1万个，2019年8月配置1万个。

　　调整后，2019年6月共配置普通小汽车增量指标26727个，其中个人23521个，企业3206个。个人指标中，以摇号方式配置7333个（其中原计划配置2933个，新增4400个），以竞价方式配置16188个（其中原计划配置2933个，上期未成功配置55个，新增13200个）。企业指标中，以摇号方式配置1000个（其中原计划配置400个，新增600个），以竞价方式配置2206个（其中原计划400个，上期未成功配置6个，新增1800个）。

　　稍早之前的6月初，同样是深圳市交通运输局的通知。称为落实上级有关文件精神，经深圳市政府批准，决定调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度。从2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%），其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。

　　同时需要注意，使用新增的小汽车指标在深圳办理小汽车注册登记时，小汽车须符合国VI标准。

　　广州竞拍成交价同样大跌

　　也就是说，深圳大幅增加了小汽车指标的供应。广州亦是类似情况，所以在6月25日进行的竞拍中，成交价格同样大跌。

　　今年1月，发改委等10个部委联合发布关于优化供给推动消费平稳增长的相关文件，方案提出将促进新能源汽车消费、推动农村汽车更新换代、优化机动车限购措施等政策。6月6日，发改委出台的《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案》（2019-2020），明确了不得对新能源汽车限购、限行，有实施的则应当取消。

　　在今年6月2日，在广东省明确了促进消费的29条措施，提出优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定。

　　之后，广州和深圳这两个汽车限购城市同一天又大幅增加了汽车申请指标，今明两年共计增加了18万个购车指标。

　　汽车销量连续下滑

　　刺激汽车消费背后更深层次的原因是汽车销量连续下滑。

　　日前，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）披露的5月国内汽车市场的销量数据情况显示，5月国内汽车市场销量为191.3万辆，与去年同期相比下降16.4%，同比降幅与上月相比扩大1.8%。

　　这已经是连续第11月出现下滑。

　　中汽协公布的数据显示，5月国内汽车累计产量为184.83万辆，与去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月扩大6.7%；5月国内汽车市场的累计销量为191.3万辆，与去年同期相比下降16.4%，同比降幅与上月相比扩大1.8%，产销同比降幅都有所扩大。1-5月，国内汽车市场产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2个百分点和0.8个百分点。

　　中汽协表示，前五个月汽车产销仍处于低位运行的状态，下半年随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，将会对中国汽车市场的发展释放积极的信号。

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