数据说|合资中高级车销量盘点：宝马5系夺6月销冠 奔驰E级抢下半程冠军

　　中高级轿车市场是合资轿车市场的塔尖，奥迪曾经是这个市场的绝对领跑者，但在公车改革之后，丢掉高档官车光环的A6L在2019年上半年被老对手宝马5系Li和奔驰E级超越。在6月，宝马5系以14158辆的成绩夺得月度冠军，奔驰E级以79961辆的成绩成为2019年中高级车市场上半程销量冠军。

　　宝马5系夺得6月销量冠军，这并不让人感到意外，因为它除了产品力不错之外，终端售价也极具竞争力，在部分4S店中，其最低售价已低至36万元左右。提供插电混动版车型是5系相比E级的最大优势。据数据显示，插电混动版5系上半年累计销量10476辆，比凯迪拉克CT6销量高出不少。在插电混动车型可以享受新能源车待遇的城市，530Le是很有诱惑力的选择。

　　奔驰E级在市场上表现一直稳定，虽然丢掉了月度销量冠军，但在上半年总销量方面它是领跑者。用1.5T+48V取代之前的2.0T低功率版发动机这其实有些冒险，因为国内消费者对小排量中级车都很抵触，更何况E级的定位是中高级车。若还有2.0T低功率版车型提供，E级会在销量上有更好表现。因为E260L与E300L的官方价格仅有4万元且后者在配置上具有一定优势，大多数消费者会选择E300L。如果您不抵触小排量发动机，那E260L 4MATIC是非常超值的选择。让人遗憾的是，E300L没有四驱版提供。

　　奥迪A6L是德系三强中唯一出现销量下滑的车型，从去年上半年的70836辆跌至45769辆，跌幅35.39%，新款车型上市导致终端售价大幅提升，是A6L今年上半年销量大幅度下跌的重要原因。从目前市场反馈情况来看，宝马5系和奔驰E级均已经开始降价模式，这意味着A6L需要在价格上拿出更大诚意，才能在销量上实现反超。老款A6L的终端售价曾经低至32万元左右，现款车型应该也会降至这个水平。

　　在二线阵营中，沃尔沃S90是销量领跑者，月销量达到3990辆，上半年累计销量19468辆，终端售价跌破30万元是它销量走高的重要原因。靠低价格取胜虽然有些缺乏技术含量，但也并非所有品牌都能靠降价热销，如凯迪拉克CT6虽然优惠幅度也不小，但上半年总销量仅为7153辆，低于去年同期的8259辆。来自捷豹的XFL销量业绩更差，上半年仅售出1896辆，距离二线阵营尚且有很大差距。

　　丰田皇冠和大众辉昂是两款来自普通品牌的中高级车，虽然已经临近停产退市，但皇冠市场表现依然稳定，上半年共售出8333辆，良好的口碑积累和实惠的价格是它能够获得消费者青睐的重要原因。以丰田品牌在中国市场的认可度来看，若全新一代皇冠能够进入中国市场且在性价比方面看齐沃尔沃S90，其销量不会比后者差。奥迪A6L的同平台兄弟大众辉昂上半年销量6557辆，表现平平，并未得到太多消费者认可，德系粉丝更愿意多花点钱买奥迪。

　　和讯汽车点评：从上半年销量走势来看，2019年合资中高级车的销量冠军将会在宝马5系和奔驰E级之间产生，随着终端优惠幅度增加，E级有望守住领先优势成为最终销量冠军。曾经的销量领跑者奥迪A6L，在上半年落后奔驰E级34192辆，若想在下半程实现反超需要多付出些努力。