三缸宝马X1不如10来万的国产SUV？ 奥迪Q3快笑哭了

　　三缸机的确“害死”了不少好车，但也有一些车不仅活了下来而且还过得很滋润，比如宝马X1，虽然以三缸机车型为主，但平均月销量依然能达到7-8千来辆。

　　宝马X1几乎是所有豪华品牌当中第一辆搭载三缸发动机的SUV车型，并且当年正处于“三缸机”风口浪尖的时代，或许连宝马X1自己都做好了“死”的准备，但没想到国内消费者是这么的给面子。

　　当然，宝马X1明知山有虎偏向虎山行并不是逞一时之能，而是从侧面做好了应对措施，不仅“加长加大”和保留2.0T发动机，而且不断地压低自己的售价，1.5T三缸机车型入门售价低至20万出头，再加上宝马在国内的品牌知名度，所以月销7-8千来辆并不令人意外。只不过宝马X1再继续上升空间就非常小，同时如果非要问它值不值得买，笔者的回答也是否定的。

　　因为即便是宝马，对于三缸机先天缺陷的抑制却一样做得不好，甚至比不上部分自主品牌10万出头的车型，相信这一点没有多少人反对吧？此外，三缸机车型零百加速能力达到了12S开外，前置前驱的驱动结构也无法谈得上操控，发动机噪音和轮胎噪音非常大等等，可以说目前的宝马X1除开是一辆非常不纯粹的宝马，产品力也非常不符合豪华品牌的水准。说到这里，还是不得不佩服宝马的品牌营销做得好，如果是咱们的自主品牌造仅有这样的品控造诣还卖20多万，恐怕早就已经被打入了冷宫。

　　鱼和熊掌不可兼得，为了品牌容忍一些缺点也不妨，但消费者还需要清楚的是：三缸宝马X1可不比2.0T四缸车型那样质量稳定可靠，并且维修保养相差无疑。根据某投诉网站显示，三缸宝马X1的投诉量几乎为2.0T四缸车型的2倍，具有轮胎爆裂、发动机异响、发动机漏油、电子附件故障等问题。

　　就拿其中的轮胎问题来说，其是投诉案例中数量最多的一项，宝马X1全系搭载了防爆轮胎，三缸机车型也不例外，该套轮胎品牌为米其林Primacy 3 ST，尺寸为225/55/R17，市场价1200块一条，不仅一旦损坏只能直接换掉，而且也存在一定的安全隐患。事实上这套轮胎在多款豪华品牌车型身上使用，质量有口皆碑。比如讴歌CDX就同样使用了这套轮胎，但并未出现如此多轮胎开裂或爆开的投诉案例，或许这套轮胎本就不适合宝马X1？

　　三缸宝马X1出现的意图很明显，拉低车型售价，但就算20多万的价格消费者也有其他豪华品牌可以选择，比如新款奥迪Q3。放在以前，可能笔者也不会太推荐奥迪Q3，但自从2019款奥迪Q3上市之后其产品力提升了不少，包括颜值、配置以及尺寸空间都得到了全面进化。再者从动力来讲，低功率1.4T奥迪Q3零百加速便可以做到10S左右，基本上属于吊打三缸宝马X1的存在。最重要的是，奥迪Q3全系均为四缸机，其质量稳定性以及开起来的质感都会比三缸宝马X1更好。所以，我们为什么偏要为了一个宝马车标而忍受它那么多的缺点呢？

　　写在最后宝马在国人心中的地位无疑数一数二，但很多时候消费者很容易被这一点蒙蔽了双眼，在没有经过深思熟虑的情况下，仅仅为了品牌而买单。真正懂宝马的人其实不多，当我们花费20来万买一辆三缸的宝马X1其实就是这个道理，我们在它身上没有找到宝马的精髓，也没有得到豪华品牌该有的享受，一味地为了品牌买单只不过是在纵容厂家，甚至这样的情景未来只会越演越烈。我们希望消费者能够更理性一点，看看钱包里的钞票真的能支持自己吗？

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