数据说|7月合资豪华中型SUV销量点评：奥迪Q5L夺冠 讴歌RDX月销129辆

　　虽然如今的中国车市结束了高速增长，但豪华车市场依然呈现出稳步增长态势。不同于低端市场的销量下滑，豪华中型SUV市场的主流车型依然表现不俗，它们是很多消费者升购、换购的首选车型。

据乘联会公布的7月销量数据显示，奥迪Q5L在7月又一次力压奔驰GLC成为月度销量冠军，其月销量达到13541辆，是2019年前7个月的最佳成绩，相比6月的11634辆增长了16.4%；国五清库透支下半年销量的情况，并未在奥迪Q5L上出现。从过去7个月的销量走势来看，Q5L在6月开启强势反弹模式，1~7月累计销量62966辆，虽然相比奔驰GLC的80682辆尚有一定差距，但与宝马X3的65458辆，仅有2492辆差距，以目前势头来看，Q5L在8月就有望实现超越X3的小目标。

奔驰GLC的7月销量为12349辆，同样是个不错成绩，在1~7月累计销量榜上也处于领跑地位，奔驰深入人心的豪华品牌形象和不错产品力，是它持续热销的重要原因。按照计划，GLC将于8月24日推出新款车型，1.5T+48V动力系统能否被目标客户接受，将成为决定GLC未来市场走势的关键因素。

宝马X3的7月销量为10760辆，1~7月累计销量65458辆，国产后未能进行轴距加长是它的最大遗憾。从性价比来看，X3要逊色于Q5L和GLC，经销商的让利在一定程度上提升了综合竞争力。以目前市场情况来看，X3的终端售价还有进一步下探可能，因为目前市场竞争很激烈，它的定价又有些偏高。

在二线豪华品牌阵营，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的销量争夺战依然激烈，XT5的7月销为6110辆，XC60为4610辆；今年1~7月，XT5售出31473辆，XC60为33345辆，两款车差距不大，谁能笑到最后还有待进一步观察。XT5在不久之前推出了新款车型，其配置水平有一定提升，但中低配车型主动安全配置较低的短板依然没有得到明显改善，若能在性价比方面接近XC60，它有望实现总销量反超。同时，XC60和XT5还需要面临德系三强的降价挤压，因为在品牌认可度方面，沃尔沃和凯迪拉克相比BBA尚有一定差距。

路虎依然没有太大起色，发现神行7月销量2271辆，1~7月累计销量13864辆；揽胜极光7月销量498辆，1~7月售出2963辆。虽然在终端市场上，发现神行的价格比XT5和XC60更有优势，但可靠性较差严重影响到销量表现。揽胜极光刚刚推出了新一代车型，虽然价格门槛下探且动力系统升级，但尺寸和空间上的短板让它很难在销量上有大提升。

日系合资豪华中型SUV依然表现一般，英菲尼迪QX50的7月销量为1562辆，1~7月总销量11257辆；品牌认可度较低且价格缺乏优势，是QX50难有太好业绩表现的重要原因。讴歌RDX的7月销量为129辆，1~7月累计销量3368辆；它面临和QX50一样的问题。在中国有不少本田粉丝，但他们很难成为讴歌车主。若讴歌对RDX的销量还有更高目标，其四驱版车型的价格不应该超过30万元。

和讯汽车观点：

德系三强7月销量均超过1万辆表明豪华中型SUV市场有很大潜力，展望它们未来几个月走势，价格与性价比更有优势的Q5L有望抢下更多月度销量冠军，想要成为年度销量冠军除了需要自身努力之外，还要奔驰GLC自己犯错。在二线阵营，路虎很难对沃尔沃和凯迪拉克构成威胁，讴歌和英菲尼迪短时间内很难跻身主流之列。