金九银十不如往年，但这些车很香！广州车展新车多，SUV唱主角 | 车业杂谈

　　环比增，同比降，这就是2019年进入10月后的车市大基调了。根据乘联会数据：10月份，国内乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。

　　今年 “金九银十”的环比走势接近于2018年，终端的消费热情并不高涨；但是这并不妨碍一些有竞争力的车型异军突起，抢占畅销榜。下面，我们来看看10月TOP15销量榜，轿车/SUV/MPV市场发生了什么变化？即将来临的广州车展，不少厂家又将发起一波新品攻势，能否在年底抢些销量，从而带动明年呢？

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　　轿车市场静水流深

　　10月：BBA暂退，凌派上位，帝豪回来了！

　　10月份轿车销量87.2万辆，同比下降9.1%，环比增长1.5%；1-10月累计销量819.8万辆，同比下降9.4%。

　　过往数月的轿车销量TOP15，BBA豪华阵营至少会派一个代表车型占席，比如宝马5系、奥迪A4；而这个月，没有一个豪华品牌车型上榜。但根据乘联会统计全国数据分析，10月消费升级趋势犹在，零售同比去年10月增速14%，但入门级消费稍显乏力。

　　本月榜单见到了一个熟悉的新面孔：凌派，10月销量达到16010台，同比增长100%以上。定为紧凑型轿车，其接近B级车的大空间非常适合家用；尽管2019款全系三缸发动机，仅有1.0T动力，但上市一年有余逐渐被消费者接受及认可，销量一直较为稳定。其指导价为9.98-13.98万，加上终端优惠，顶配11万多即可拿到——作为合资品牌，其性价比还是有些优势。

　　作为TOP15唯一的国产轿车代表，吉利帝豪在9月暂别畅销榜之后，10月终于又杀回来了，月销达到18366台，排名十一位。1-10月，帝豪累计销量突破17万，杀进前十位。

　　轿车市场是大众/日系的传统优势区域，国产车想要进入竞争圈，短期看还是比较难突破。集中在主流消费区间，广州车展还将上市新款本田飞度、新款广汽传祺GA4、中期改款的迈腾、比亚迪汉等。

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　　SUV市场起波澜，广州车展新品扎堆上

　　10月：长安CS75比探岳/途观/CR-V卖得好，哈弗F7上榜

　　再来看看SUV市场：10月份SUV销量85.3万辆，同比下降0.7%，环比增长5.5%。相较于轿车/MPV，SUV同比下降幅度最小，环比增长最高。即便车市趋冷，SUV市场依然最坚挺。

　　长安CS75的强劲表现不得不提。自CS75 PLUS上市，就开始带动CS75系列一路逆袭，9月销量19678台，10月更是突破25000台，位列榜单NO.2。

　　哈弗长期位列SUV榜首，不用赘述；但此前紧随其后的多为大众途观（以及后来居上的探岳）、本田CR-V、以及日产逍客、奇骏——长安CS75的爆发，证明一个事实，中国品牌车型依然有实力在SUV领域重塑竞争力。

　　另外，值得关注的是哈弗F7上榜。从去年11月上市至今，哈弗F7在这一年“打拼”中，始终坚持和H系列不同的定位，主要瞄准年轻人，在保持哈弗产品动力/操控方面的稳定口碑基础上，F系列在外观设计、智能网联方面更前卫，营销方式也更接近90后的喜好。近日，2020款F7上市，增配了L2级自动驾驶。据了解，截止到10月底，哈弗F系累计销量已突破18万辆，成为哈弗品牌新的增长点。

　　本届广州车展，不少车企都会展示新品/升级改款的SUV车型，虽然近两月很难爆发冲榜，但能赶上春节前一波购车潮，或将带动明年上半年市场变化，非常值得关注。合资系列，有广汽丰田威兰达、本田皓影、一汽大众探影、别克昂科旗、斯柯达柯米克、福特Escape等；自主系列，有全新传祺GS4、荣威RX5 MAX插混、吉利icon、长安CS55 PLUS、领克05、吉利中型SUV-VX11（代号）等。

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　　MPV市场沉闷太久？大众开始“插足”

　　10月：宝骏RM-5继续上涨，艾力绅销量稍有起色

　　10月份MPV销量11.9万辆， 1-10月累计销量112.3万辆，同比下降18.7%。近两年来，MPV市场不断萎缩，相对轿车/SUV，其同比下滑幅度最大，环比增长最弱；但相比年累计下滑近19%，10月下滑13.6%，单月好过全年总体，或与个别车型上量有关。

　　细数排行榜，宝骏RM-5销量达到4537台，位列N0.7；上月，其销量达到2694台，销量爬坡很快。从消费者视角来看，这款车既像SUV，又像MPV，定价在8-12万区间，造型时尚，而且智能互联的体验不输10-20万区间的车型——凭借五菱/宝骏体系强大的存量优势，这款车有望进一步热销。

　　五菱/宝骏经历了从商用微车到低端乘用车的层层拼杀，如今凭借新宝骏再一步步杀进乘用圈，每个阶段都有爆款，而且产品生命周期极长。例如五菱宏光，上个月新增五菱宏光PLUS，助推其10月销量突破3万台。

　　另外，艾力绅本月也进入了TOP15，销量超过3000台，但和姊妹车型奥德赛相比，仍然相去甚远。9月初，新款艾力绅上市，全系均改为油电混合动力，动力为2.0L，配置有所提升，价格门槛也提升到了29.48万元。对此改变，市场反响褒贬不一。

　　MPV市场品类繁杂，竞争关系没有SUV/轿车那么集中，这跟MPV的多功能属性有关系，也跟中国市场特点有关，可分为偏商用的（比如：五菱宏光、宝骏730、风行）、偏商务（比如：别克GL8、奥德赛、艾力绅、大通）和偏家用（比如：比亚迪宋MAX、嘉际）——所以，各品牌几乎都在各自跑道上安然自处，缓慢进步。

　　尽管MPV市场看似沉闷，大众却不甘袖手旁观。本次广州车展，上汽大众将首发一款主打商务的MPV车型，新车英文名为"Viloran"，车身长度达到5300mm，轴距为3180mm。动力方面，该车尚未公布确切消息，或将以2.0T发动机+7速湿式双离合为主力动力系统，不排除高配车型会采用途昂的2.5T发动机——那么，这款车会多大程度上冲击别克GL8、奥德赛呢？《车业杂谈》估计，很快就能在销量榜上看见它了。

　　写在最后：9月、10月的销量情况基本可窥全年。尽管2019年的车市有点冷，但并不妨碍一些早有准备的车企拿出压轴好车，尤其是长安、哈弗这样砥砺前行的国产品牌。而广州车展上，各家也将纷纷出新，拿出自己的御寒神器，这将影响明年车市格局。

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