当下，热播电视剧《庆余年》就像是住在了热搜上，除了主演们的精湛演技，最让人上头的还是男主角范闲的“爽文式”成长经历。“爽文”，顾名思义，就是看起来酣畅淋漓的文章。
这类文章在作者的笔下，主角要么聪明绝伦，承担守护苍生的重任；要么出身平平，遇贵人相助，一路升级打怪；又或者是被主角光环笼罩，他走到哪哪的人就倒霉。总之，顺风顺水，升级神速。
令人没有想到的是，中国车市也有一路开挂的“大男主”式车型。市场销量的整体持续下滑，SUV市场红利消退，中型SUV竞品过多，最大的对手是“自己人”……所有的这些困难在一汽-大众探岳看来统统不是问题。
自2018年10月上市以来，经过了去年12月的4763辆，今年3月的不足6000辆，4月的8547辆，5月的9208辆，探岳便开始以环比20%的速度飙涨，直到9月、10月、11月连续迈入“2万辆俱乐部”，完成了一条陡峭又令人大呼过瘾的增长曲线。
可以说，探岳一路走来金手指全开，不仅成功登上了合资SUV阵营的第一名，更有可能将一汽-大众送上2019年中国车市的销量冠军。
月销超两万，探岳“狙击”途观L
2019年11月，探岳单月销量达22309辆，位居SUV销量排行榜第二位；途观L单月销量为15775辆，位居SUV销量榜单第11位。一组鲜明的数据已经无声的表明，一汽-大众探岳仅仅用了一年的时间，就实现了对上汽大众途观L十年积淀的“狙击”。
2010年，途观正式进入中国，以大众神车的身份参与了SUV市场的“黄金五年”。从2012年的183.7万辆攀升至2017年破千万辆，中国SUV市场在五年内实现了将近10倍的增长。与上汽大众依靠途观系列收割百万销量形成鲜明对比的是，一汽-大众一直没有一款SUV车型。
“我们现在最核心的问题就是因为没有布局SUV。”在2018年4月中旬的一次沟通会上，一汽-大众汽车公司商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理董修惠难掩落寞与遗憾。意料之外又在情理之中的是，在国内SUV热潮开始退坡的2018年，一汽-大众开启了SUV战略，并将2018年定为“SUV元年”。
这一年，一汽-大众在不到3个月的时间内以迅雷不及掩耳之势推出了紧凑型SUV探歌和中型SUV探岳两款产品。十年的压抑与苦练，令探岳的到来有些凶猛又不留余地。相似的定位、相同的级别，更低的价格和更高的配置对途观L形成了直接打击；德系品质、大众品牌则对日系车也带来了威胁。
做事最怕的就是认真，全力以赴之下，不只途观L，探岳月销两万的傲人成绩也远远超过了本田CR-V、丰田荣放和日产奇骏。作为德系的全新代表实现了对日系SUV的全面压制，排名合资SUV阵营第一。如果放在整体SUV榜单中，探岳成绩也仅次于哈弗H6。但需要提醒的是，探岳的均价几乎是哈弗H6的两倍。
探岳的出色表现，助力了一汽-大众大众品牌销量实现逆势增长。截至目前，一汽-大众今年销量明显高于上汽大众。前11个月，一汽-大众累计销量为184.48万辆，同比上涨2.2%；上汽大众前11月累计销量174.69万辆，同比下滑4.4%，两者差距近10万辆。尽管最终的销量数据还没有出炉，但一汽-大众年度销量冠军地位已基本确定了。
启动“岳升行动”，探岳杀出重围
作为大众汽车在中高端SUV市场布局的全新一代车型，探岳源自欧版途观，不仅拥有纯正的德系血统，更在此基础上融入年轻运动的基因。与此同时，一汽-大众精耕中国市场28年，强大的用户口碑和市场影响力不言而喻。可见，探岳的到来自带“光环”。
但市场的冷酷与无情没有规律可循，探岳并非一出场就一帆风顺。2018年11月是探岳第一个完整销售月，其销量仅为2944辆，不仅在整个一汽-大众体系里不算出色，在神车辈出的中型SUV市场也排不上名号。
然而，探岳是不容有失的。董修惠曾表示：“作为一汽-大众SUV家族的核心战略车型，探岳承接着一汽-大众‘品牌向上’的使命，它的推出不仅完善了一汽-大众SUV家族阵容，更将带动一汽-大众旗下其他SUV产品，形成SUV家族产品序列，开启一汽-大众SUV时代的新篇章。”
为此，今年6月初，一汽-大众启动了为探岳量身打造的攻坚计划，并为之起了一个有些“燃”的名字——“岳升行动”：坚持营销创新，聚集数据及客户洞察，发掘增长潜力；坚持精耕细作，回归营销本源，强化过程管理；坚持迎难而上，不畏艰险，破解业务瓶颈。
短短55个字中，包括了3组坚持，既为探岳的突围指明了方向，又表达了一汽-大众突围的决心。
产品上，探岳持续推出更有针对性的产品。5月底，探岳上市了全面满足国六排放标准、更具价值感的1.4T征途版；8月底又正式推出探岳豪华型Plus车型，在现有豪华型的基础上增加了全液晶数字仪表包、灯光辅助包和加热包等系列装备，覆盖更多细分市场。
营销上，在全国范围内，探岳与明星及篮球世界杯展开合作，提高曝光度与知名度，并开发创意大巴和城市巡游，在主要城市和热门路线打造专属于探岳的广告牌。在各个营销区域，一汽-大众密集推出经销商店头主题活动，让当地消费者通过体验感知到探岳的产品力。
一系列的努力之下，探岳的销量一路水涨船高。终于松了口气的董修惠表示，“探岳成功，验证了在遭遇持续下行的市场环境下，一汽-大众整个体系还是比较强大的。一汽-大众大众品牌能够后来居上，在SUV市场做到不错的业绩，得益于各个体系的联动，得益于经销商的配合，得益于品牌的积累。”
火力全开，什么是探岳的“独门绝技”？
对于车市而言，先发优势尤为重要，尤其是在已经进入存量之争的当下，想要后来居上，如果不是真的有“独门绝技”，就很难分得一杯羹了。但就是在这样的大背景下，在强敌环伺之中，探岳爆发出了强大的力量，这与自身过硬的素质不无关系。
一直以来，以大众为代表的德系品质是“圈粉”中国消费者的利器。探岳诞生于一汽-大众最先进的全数字可视化智慧工厂，拥有现代化汽车制造的完整四大工艺，融合了世界领先的汽车制造高新技术，自动智能化程度高，严苛的生产标准和先进的生产设备赋予其卓越的产品品质。
产品层面，探岳来自大众集团先进的MQB A2平台，实现了全面进化。在一年前的上市发布会上，董修惠就指出，探岳正是一汽-大众为满足新中产“5+2+7”生活所倾力打造的梦想之车。
“作为一款应对全路况、适用全场景的全功能SUV，探岳无论是前瞻的科技配置，还是黄金结构准则，或是极致的操控性，都将带给新中产绝佳的多元生活体验，力求让这群人在探索前行中找到最大的人生乐趣，成为他们人生路上的‘最佳合伙人’。”他说。
具体而言，在汽车产品最核心的发动机部分，探岳搭载了“EA888+DQ500”旗舰级黄金动力总成，加之4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，堪称一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。
配置上，探岳则实现了L2级别的智能驾驶辅助，其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和LaneAssist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。
此外，安全一直是中国消费者最关注的部分，探岳高强度钢的使用比例高达87%，凭借60余项主被动安全装备，提高同级别最高的安全标准。再加上先进的智能技术支持，如PLA3.0智能泊车辅助系统、ActiveInfo Display全液晶数字仪表盘、多达18处氛围灯以及后备箱电动启合功能等驾驶辅助系统和舒适性装备，探岳可以说几乎没有短板。
值得一提的是，眼下的火力全开仅仅是开始，计划中，探岳还将推出探岳GTE和COUPESUV车型，不断丰富产品矩阵，形成包括探岳、探岳R-Line、探岳GTE、COUPESUV在内的“探岳家族”，充分满足年轻消费者的多元化需求。
而在探岳初战告捷的基础上，一汽-大众计划在2020年内实现SUV细分市场的全覆盖，推出一款中大型SUV和一款轿跑SUV产品。届时，一汽-大众将开启竞争的下一阶段，冲击更高端、更个性化的全新市场。
大众品牌的深厚积淀，一汽-大众的志在必得，令探岳完成了几乎不可能完成的任务，在车市寒冬中缔造了销量神话。
江山代有才人出，各领风骚数百年。从目前的数据看，作为一汽-大众旗下最锋利的尖刀，探岳已经切开了泛白的SUV市场。面对途观L的珠玉在前，面对丰田、本田的强大挑衅，探岳用成绩证明了存在的价值和自己的实力。
与此同时，探岳的到来也为中国车市注入了一剂强心针，用行动告诉那些卖得不好的产品，“不是市场不行，而是你不行。只要拥有足够的实力，任何时候都可以发光。”
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（责任编辑：王治强 HF013）
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