新车提供了包括运动和节能模式在内的多种驾驶模式，当车辆处于舒适模式下，油门的敏感度并不是很高，尤其是在油门的初段，给我很多的反应时间。当油门进入到中段之后，动力的响应会明显积极了很多。新车刹车的调校相对偏软一些，初段的制动力不是很强，同样是深入一些之后，会有明显的制动力。
如果车速较快时，刹车灯也会自动点亮，提升行车的安全。毫不夸张的说，如果脚底下可以细腻一点点的话，完全可以进行单踏板的操作。将动能回收调到低之后，收起油门时的制动力会小很多，几乎感觉不到什么。
在高速路段时，即便是在较高的车速区间段内需要突然加速进行超车，捷豹I-PACE也表现的非常从容，后段加速能力非常强。
在这次的山路体验环节，蜿蜒的盘山路非常能够体现一台车的稳定性。在山路间行驶的过程中，悬挂对于车身的支撑性非常好，但也正是因为这种偏向运动的调校方式，所以会有一小部分路面的颠簸传递到车内，但完全在一个可以接受的范围之内。
总结：豪华不只是定义 它体现在方方面面
捷豹I-PACE真的给了我很多惊喜，其中最为记忆深刻的就是出色的驾控体验，如果说这台车就是为了驾驶而生，一点也不为过。所以如果你想要买一台豪华品牌新能源车，同时又不想妥协掉一些驾驶上的乐趣，那么捷豹I-PACE真的很适合你。
（图/文 网通社 梁子辰）
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