防病毒汽车不靠谱，卫生消毒是硬道理，车企别好心办错事！

　　一边是新型冠状病毒肺炎疫情确诊数据的不断攀升，一边是全面复工的开始，越来越多上班族开始为如何预防肺炎病毒而焦虑。尤其出行时的防护，不像在宽阔空间与办公室里，能通过不近距离接触、戴口罩、勤洗手、用酒精消毒这些办法来预防，不可控的危险因素太多太多。

　　为了减轻公共交通卫生压力，私家车或打车、拼车出行，成为防疫时期有条件出行的首选，国内限行城市和地区均暂停限行政策。

　　但近期突然兴起一种说法，汽车不能隔离病毒，因此车内出行也有要注意防护，还有汽车厂家表示要研发针对普通消费者的防病毒汽车。

　　对“开发防病毒汽车”这件事，笔者想说两句，汽车企业加大研发投入是好事，但千万被借助疫情把汽车防病毒当成一种促销噱头，防细菌和防病毒是两个概念，普通汽车短期内实现防病毒根本不可能。

　　细菌与病毒，别傻傻分不清

　　如果问到细菌与病毒有啥区别，相信大部分人的脑中都一片空白，甚至认为细菌与病毒就是同一种物质。其实自从1892年首次发现病毒以来，人类研究病毒的步伐就一刻没有停止过。

　　病毒与细菌不一样，并不是细菌的附属品，而是单独存在的个体，最为恐怖的是其个头要比细菌小很多，有的仅是细菌千分之一大小并以纳米来计算。

　　问题来了，汽车要想做到防病毒，目前能想到的途径有两种，一种是通过释放药物直接杀死病毒，另一种是阻断病毒进入车内。第一种途径属于消毒，通过车载加湿器物化应用即可，不需要汽车直接安装。但这是预防，不是防止。第二种方法就更难了，必须隔绝。

　　就现阶段来看，一辆汽车要想阻断病毒的进入，空调滤芯起着至关重要的作用。当下空调滤芯能够隔绝的仅是粉尘和空气中较大的悬浮颗粒，也就是大家所说的PM2.5，直径为2.5微米的颗粒，相较于比细菌还要小千倍的纳米级别的病毒来说，几乎没有任何阻隔效果。

　　空气净化不防病毒，真空环境不现实

　　即使通过改变空调滤芯材质，以更高密度达到阻隔病毒进入，汽车在防病毒方面还有一个无法逾越的短板，就是如何处理好车辆自身的密闭性与开关车门时不让病毒进入。

　　或许有网友会问，能不能通过空气净化来实现？很遗憾不可能，如果净化空气能消灭病毒的话，如今市面上的空气净化器想必早就被抢购一空了。

　　车载空气净化功能的原理，是通过风扇加速车内的空气循环，将空气吸进净化器内部，通过过滤网、活性炭滤芯等将空气中的污染物吸附或过滤掉，然后由负离子发生器将净化后的空气电离产生负离子，最后经风扇排出，从而达到净化车内空气的目的，但这一切对于防病毒没有任何作用。

　　所以要想制造出真正防病毒的车，不像想象中那么简单，需要对传统车型进行全方位的改进，甚至要动用真空驾驶舱才能达到，可这样一来，成本必定会大幅飙升，届时一辆真正防病毒汽车售价会是个天文数字也说不定。

　　举一个简单的例子，本次防疫中被公众熟知的负压救护车，作为专业车辆也只能最大程度降低病毒扩散，但达不到防病毒效果。

　　研发值得肯定，但别误导消费者

　　实事求是的讲，有汽车厂商愿意进行研发防病毒汽车值得肯定，之前虽说也有车企在简单除菌和除异味上动用过一些高科技手段，但远没有达到预防病毒的功效。

　　如今在疫情尚不稳定的时期，有厂商能站出来为大众和国家分忧，研制防病毒汽车，相信初心属于正能量。但在做这件事的时候，还请充分考虑难度与最终可行性，千万不要让别有用心之人钻了空子，误导整个汽车市场与消费者。

　　万一被误会成收智商税，绝对是得不偿失。

　　综上所述，相信大家对造出一辆真正防病毒汽车之难有了深刻了解。

　　笔者不是要给研制防病毒汽车的厂商拆台，而是不想让消费者为了一个打着防病毒噱头的车型盲目付费。全面安全的汽车一直是大家所期待的，希望各大厂商能集思广益，通过科技的大突破，让自动驾驶早日实现，最大程度提升出行的健康保护。

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