梅赛德斯F1车队本次带来的DAS系统，可实现方向盘位置的移动，从当日汉密尔顿的测试车载TV来看，在直到行驶时他的方向盘可向车手的方向移动，在弯道入口处方向盘又回到原位。有业内人士分析称，这种方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的，该系统有可能使用的是液压助力，通过转向拉杆来移动前轮，让前轮前束在弯道处向外增加，在直道处归位。这种设计有助于提高赛车转弯性能，并最大限度地减少直道阻力。
这套系统被发现后，其合法性受到质疑，但国际汽联表示他们早已知晓此项技术，并且和梅赛德斯F1谈了一段时间，梅赛德斯F1非常有信心这项技术符合所有的技术需求，在第一天测试日，梅奔的圈速成绩就有这套DAS系统的功劳，而在测试日第二天梅奔着手于赛车细节配置的调校。
汉密尔顿对W11赛车的DAS技术也是赞赏有佳，“从安全角度看，没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说，看到我们的团队不断创新并保持领先地位，真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧(601519,股吧)。希望它能奏效。”
本次冬季测试DAY2各家车队都进行了测试，车手圈速榜依次为莱科宁（阿尔法·罗密欧）、佩雷斯（赛点）、里卡多（雷诺）、阿尔本（红牛）、加斯利（Alpha Tauri）、维特尔（法拉利）、拉塞尔（威廉姆斯）、勒克莱尔（法拉利）、汉密尔顿（梅赛德斯）、诺里斯（迈凯伦）、格罗斯让（哈斯）、奥康（雷诺）、博塔斯（梅赛德斯）。
（图/文 网通社 李乾鑫）
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