宝马集团将在2020年减排20% “高效动力”是关键

宝马制定了2020年欧洲新车综合二氧化碳排放量同比减少20%的气候保护目标，兑现这一承诺着实压力不小，那宝马将如何实现呢？

日前，网通社了解到，对于如何实现气候保护目标宝马集团整车研发高级副总裁范梅尔表示，如今“BMW高效动力”已成为所有宝马车型基因链条上的重要一环，也是宝马集团实现气候保护目标的有力保障。

“BMW高效动力”系统地对车辆设计各方面进行优化。宝马不仅关注车辆的外观造型，还关注影响空气动力的每一个因素。近1年来，宝马集团对必要的空气动力学研发基础设施进行大量投资，进一步增强宝马在这一关键领域的研发能力。即将于今年上市的BMW iX3也将搭载最新一代空气动力学轮圈，进一步优化其空气动力学表现。

轻量化车身

虽然如今的车辆尺寸较上一代车型更大，但是智能轻量化设计却使车身重量更轻、安全性更高。实现这一目标的关键在于优化车身结构，以及在车辆不同位置合理地使用材料。例如BMW 5系轿车，它的白车身使用超过30种材料组合而成，其中大量铝合金材料应用于四门两盖、前翼子板、防撞梁、油箱支架、底盘护板等内部结构件，仅全铝车门就比上代减重一半。与此同时，高强度钢的使用量增加一倍，使车厢框架强度再度提升，构筑起一个既“轻”又“强”的安全座舱。较上一代车型，BMW 5系轿车整车减重最多达130公斤，如此轻盈的体态和坚韧的架构成为车辆卓越行驶性能的有力支撑。

多样化的动力

无论是采用48伏轻混技术的高效内燃机车型、插电式混合动力车型，还是纯电动车型，都诠释着高效动力的最基本原则：聚焦用户需求，以最小的“输入”创造最大的“输出”。此外，48伏轻混技术还极大地扩展了制动能量回收的使用范围，未来将应用于更多BMW车型中。电动化车型阵列方面，预计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。

宝马集团同样关注氢能源领域。在2019法兰克福车展展示的BMW iHydrogen NEXT，代表着氢燃料电池技术或将成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。自2013年以来，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作，推进燃料电池技术研发。然而，提供“绿色”氢能源的基本条件尚未成熟，这意味着距离宝马集团推出搭载该技术的量产车还需要一段时间。

事实上，宝马全面落实高效动力策略已初见成效，自2007年以来已将车辆的二氧化碳排放量降低了超过四成。

在国内，根据工信部4月公示的2019年度乘用车企业平均燃料消耗量数据显示，华晨宝马2019年企业平均燃料消耗量为5.79升/百公里，较2018年进一步降低。

（图/文 网通社 周岳）