12.99万元起售 这可能是最香的马自达了！

　　这个时代，有涡轮唾手可得的响应，也有自然吸气的绵密。

　　这是我在去年珠海试驾次世代昂克赛拉时印象最深的一句话。

　　作为车迷，马自达一直是人们心目中那个极具信仰加持的品牌，在这个略显浮躁的背景下，很少有车企能够静下心来钻研一款产品，也很少有哪个品牌的粉丝有“马粉”那样忠诚。

　　许多后浪问我，马自达真的值得买(300785,股吧)吗？我的回答一般都是：“你亲自去试，试了就有答案了”。或许马自达的产品矩阵比起本田、丰田、大众来说只能算“小体量”，但马自达的每一款产品，只要你亲自体验，绝对能发现来自转子47士们的精神传承。

　　昨晚（5月28日）在马自达CX-30的发布会上，我又看到了转子发动机，也看到马自达为年轻的后浪们量身打造的新车。长安马自达官方把CX-30定义为跑旅SUV，开创了年轻化SUV的新细分市场。

　　“永不妥协的挑战精神，支撑了马自达独创的造车理念……我们致力于每一辆车，都能让客户体验到驾乘愉悦。”这不是我编写的公关话术，而是长安马自达总裁中岛徹对马自达走过100年时间的精神概述。哦，对了，CX-30之后，马自达也进入了“闭关修炼期”至于今后的事儿，咱们还是等待再等待吧。

　　说回CX-30。为什么我会定义CX-30是有史以来最香的一辆马自达？首先看价格，12.99-17.19万元价格区间，乍看之下似乎CX-30卖得也不便宜。可如果你熟悉国内合资小型SUV市场里的热门车，那结果可能是另一回事儿了。拿缤智、XRV来看，入门起售价12.78万元，获得的只是一台1.5L小排量发动机和MT变速箱。再拿丰田C-HR来比，排量倒是相同了，但起售价格也到了14.18万元，并不便宜。这样对比下来，你还能说CX-30性价比低吗？

　　当然，和马自达聊性价比本来就是“伪命题”，只是从CX-30上我看到了马自达对市场的妥协，否则马自达为什么不直接引进尺寸更紧凑的CX-3呢？是吧。但如果你仔细去了解CX-30，你会发现它真没看起来那么简单。比如，从CX-30确定进入中国市场开始，我就秉持着它是来弥补昂克赛拉两厢缺席遗憾观点而来的。看尺寸，CX-30基本上就是一辆两厢昂克赛拉的Size，当然四个轮拱上的黑色塑料壳还是在极力把你拉回SUV的片场。

　　作为汽车媒体人，我最讨厌的事就是用文字来描述魂动时代马自达的外观，感受马自达设计的最好打开方式还是自己亲自去看、去摸、去试。就拿CX-30来讲，它的全车几乎找不到一处硬线条，所有的造型、光影全都是曲面过渡时的自然反射。还有让所有修理工闻风丧胆的魂动红，在2.0设计语言里，它又加上了“水晶”前缀，之前我一直不会去描述它到底是红色还是橙色，因为随着环境光改变，它的颜色也在发生变化。直到发布会前收到长安马自达寄来的“麻小”，我才豁然开朗原来魂动红是这色儿啊。

　　同样的偏执在车内演绎得更加精彩。和次世代昂克赛拉一样，CX-30依然遵循了以人为本的内饰设计理念。就拿最显眼的中控屏幕来说，尺寸不大、不支持触屏，甚至屏幕内置的功能都很常规，可坐在驾驶席上去看它，视觉位置就是“舒服”，它的功能虽然不多，但UI界面与反应速度绝对能吊打一些“你好 XX”几条街，而对于不支持触屏这件事儿，为此马自达选择了成本更高的旋钮方案，为的就是专注驾驶。而这也是马自达值得让人佩服的地方，尽管市场的主流是大屏、炫技，可无论是昂克赛拉还是CX-30，它就秉持自己的理念，不被外界左右，很清奇，也很抓人。

　　说马自达，自然离不开驾驶。CX-30虽然是一台离地间隙超过170mm的SUV，可GVC矢量控制系统依然没有缺席，通过动态对轮胎附着力的检测，它能够抑制转向过度，从而实现快速安稳的通过弯道。当然，还有许多人仍对马自达后悬挂换装扭力梁不服，但如果你亲自开过次世代昂克赛拉或者CX-30的话，仔细感受就会发现它的后轴刚性非常高，更高的刚性也能从硬件上直接提升过弯速度。

　　动力上，这里可以先给大家吃颗“定心丸”，马自达的压燃发动机肯定会来的，并且今年之内就有望搭载装车。而在现在的CX-30上，创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L发动机经过升级后，在整体响应与燃油经济性上达到了相当高的水准，再配合“马粉”口中最强6AT变速箱，实际驾驶起来当你需要急加速时，CX-30变速箱可以快到转速指针都在颤抖，而让你爽过了，回到佛系驾驶，轻抬油门踏板，这台6AT又能回归绝对平顺。

　　哦对了，说到驾乘，原本次世代昂克赛拉的NVH表现就已经让人惊喜，而在CX-30上马自达又“丧心病狂”地在车身架构、间隙以及轮胎位置使用降噪措施，实际出来的效果就是CX-30可能是目前中国市场在售最安静的一台马自达。

　　写在最后

　　马自达CX-30香吗？说点实际的：第一，CX-30弥补了两厢昂克赛拉没来的遗憾，真香！第二，全系2.0L发动机，还提供次世代昂克赛拉没有的6MT，真香！第三，CX-30既兼顾了实用性，马自达赖以成名的操控也没丢，真香！第四，CX-30达到了马自达NVH控制的巅峰，真香！第五，第六？你觉得CX-30还香在哪里呢？留言告诉我吧。

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