城市SUV操控“扛把子” 马自达CX-5硬刚极限绕桩麋鹿测试

　　文字部分约753字 预计阅读2分钟 | 晓晨

　　马自达这个品牌想必不用多说什么，爱它的原因无外乎每款都具备的出色操控表现，以及深入骨髓的转子精神。不过当情怀成为标签，总会遇到各种怀疑，比如“你的操控是好，但你也只是在平坦路上开的单纯城市SUV。”那么马自达真的不能离开“城市”吗？我们试一试。通过几项极限测试，向大家介绍这台车配备的三项“黑科技”。

　　第一项绕桩。绕桩测试主要考验车辆在连续左右横摆时的整体车身姿态。在这个项目中主要体现马自达GVC加速矢量控制系统。

　　这套系统可以利用发动机提升底盘性能。通过操作方向盘变化来改变发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向?纵向加速度（G）进行统合控制，使四轮的接地载荷达到最佳状态。说人话就是在绕桩测试中，GVC能够不断调整四轮扭矩输出，修正车身姿态，让其在连续左右横摆动作中的保持车身稳定。

　　而第二项，麋鹿测试。相比于绕桩，麋鹿测试更加考验车辆在高速状态下，车身在瞬间大幅左右横摆时的稳定性，这里除了GVC以外还需要AWD智能四驱系统的加持。

　　转向在抓地力比较差的路况中，GVC通过瞬间调整四轮扭矩输出使车身不断修正。而当车身幅度变大，车轮失去抓地力后，i-ACTIV AWD智能四驱系统介入，瞬间实现将前后轮扭矩分配从2WD(FF)自动调节至4WD状态。

　　麋鹿测试中，车身会通过四次转向达到四次瞬间“破防”状态，如果没有GVC和AWD的加持，整个车身会非常轻易的突破极限横摆出去。当然包括绕桩和麋鹿测试，也要将一部分功劳给予CX-5悬架系统的强有力支撑。

　　通过对马自达CX-5的测试，能够看得出来这台车的整体动态表现还是相当不错。

　　观 点 总 结

　　创驰蓝天技术的背后，马自达CX-5还有非常多更为先进和成熟的技术，这些技术不断强化马自达品牌的“匠心”精神，并且从官网的技术解读板块中能够看得出来，马自达从不规避问题，而是利用创新能力去解决问题。CX-5并不只是生活在城市中的“花瓶”车型，如果你想，它也能带你去更远的地方。

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