车长5米 开出去比S级有排面 这款2.0T国产中大型轿车测试来了

　　其实对于中国自主品牌来说，已经拥有很多具有较强产品力的车型，并且在设计层面、配置层面都已经不落后于合资车型。不过动态方面、驾驶层面却是一直以来的软肋，这次广汽传祺全新一代GA8来临，它表现如何？

　　常规的简单介绍一下全新一代GA8的几个变化以及优缺点。前脸部分采用凌云翼3.0设计语言打造，进气格栅尺寸变得更大，而大灯组内部结构也发生变化，现在变为上下两条LED日行灯带，和尾灯设计有个呼应效果。整车外观设计实际上并没有更多结构上的变化，和上一代车型改变不大。

　　相比于外观的简约，全新一代GA8内饰部分的豪华感更浓一些。双联屏设计提升科技感，值得一提的是，这两块屏幕分辨率、UI设计、流畅度和功能性都很出色，要比很多合资车型都更加出色。整个内饰部分采用仿木纹饰板、钢琴烤漆、Alcantara以及镀铬材质覆盖，拼接在一起后质感提升。

　　作为一台旗舰车型，全新一代GA8的乘坐空间表现非常出色，尤其第二排的腿部空间，基本上能够完全满足绝大部分消费者的舒适乘坐需求。

　　就如开始所说，很多国内自主品牌的车型，在配置、设计和功能性方面都很出色，但整体动态表现一直属于短板，全新一代GA8如何？

　　动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱。如果在普通模式下去驾驶这台车，你会有一种动力好弱的错觉，因为全新一代GA8整体动力调校偏舒适取向，会不自觉的让驾驶员慢条斯理的驾驶，不会有暴力驾驶的冲动，比如整体动力响应会来的更缓和一些，动力线性提升。当然换句话来说就是变速箱降挡有些慢，比较“温柔”。

　　如果正面来说，爱信的6AT变速箱起到了积极作用。无论在低速跟车或者加速阶段，整体平顺性给个好评，几乎感受不到很明显的顿挫感，当然由于本次试驾环境是在车流较少的道路，无法实现100%的日常城市通勤效果，所以可以期待后续的早高峰内容。

　　如果将模式切换到运动后，全新一代GA8的整体动力响应会更快，再加上前双叉臂铝合金独立悬架和后多连杆独立悬架，让这台车整体的滤震性和侧倾抑制效果会更好一些，这里有一个关键点——“铝合金材质”。更轻的簧下质量和轻量化的副车架，能够让这台车拥有更好的驾驶感受，包括整车运动姿态和循迹性等。

　　不过关于全新一代GA8还是有个小小的问题，就是如果站在消费者的角度来看，全新一代GA8的整体产品力确实很不错，空间大、配置高、豪华感足、动力不弱等，但级别稍低一些的GA6同样拥有一个大空间和不错的1.5T+6AT动力总成，所以关于全新一代GA8的定价就很关键。如果价格合理，消费者其实还是比较愿意稍微多花一些钱去获得级别更高、体验更好的全新一代GA8，不知道正在看视频的您会如何评价，如何选择？

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