没有最惨只有更惨，三个字背后竟牵扯出这么多“案情”！

　　最近58汽车发起了“全城通缉令—寻找最惨车主”的保值率主题活动，招募因为没看保值率买车被坑惨了的车主。短短2个多礼拜的时间，见识了可怜巴巴、咬牙切齿、悔不当初、吃一堑长一智......各种类型的车主。

　　谁能想到，保值率背后竟牵扯出这么多“案情”！

　　也不知道是哪位同学走漏了风声，活动还没正式上线，58内部就炸了，各业务线纷纷来电争当最惨车主，隔着电话都能看到对方狰狞的表情。

　　58同城到家精选小花，人美声甜的小姐姐，努力保持微笑回忆了当进口A3车主的经历：

　　对车子没有任何研究，不知道自己买的车什么型号、开三年不保养、不知道车子需要年检的蠢事都干过。觉得开个奥迪很有面，A3车身小颜值高，很适合我这种单身贵族，有朋友建议买就从了；

　　2011年入手进口A３，没有优惠，落地３０万，２０１８年７.５万售出。（很实在地说，这个保值率还算可以了！）

　　期间

　　更换过轮胎，排队等１个月；

　　更换空调出风口，排队等２个月；

　　更换牌照灯，排队等３个月。。。

　　每换一次零部件就经历一次“大姨妈”般的挣扎，换难受，不换更难受，因为零部件实在太！少！了！还！死！贵！（说到这，小姐姐还算淡定。）

　　后来它还国产了，整体降价近１０万，而且有好几万的优惠！

　　买进口车，玩儿的就是心跳啊！

　　（小姐姐已经放弃表情管理，直接吐血了！）

　　小姐姐最后总结：以后绝对不买进口车！保值率更高的日系车会是重点考虑对象！

　　某业务线领导（为了防止被封杀，不太方便过多介绍），精明务实却在选车上进了坑：

　　2017年花60万，提了捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版，当初还挺高兴，一直贴膜戴套，小心仔细的开着。

　　纯家用，1年也就跑1万多公里，这才买了不到3年想换车，到了二手车商这儿你知道他们给我开价多少？25万！就这，还说是给得高高儿的了！这上哪儿说理去？

　　这位领导最后总结：买车可别光看豪华品牌，除非你一辆车开到报废，否则保值率才是王道！

　　５８同镇勤劳站长：

　　已经想开了，我这辆雪铁龙爱丽舍就开到报废了，虽然无数次想换车，但是一想到车商给开的价就心寒，出不了手啊！

　　但是上面这几个都算不上什么，最惨的应该是这位付姓同事了，他的惨已经不能用文字描述了，直接上段视频吧！

　　这边建议您看到最后呢，结尾有彩蛋！

　　此外，５８汽车还联合知乎汽车发起了“被保值率坑惨的车主”的话题，这里一下成为了悲惨车主的集中营，话题上线不到１个礼拜，阅读量就突破了１００万，１６０名车主分享了自己被坑的经历。

　　＠黄真真

　　纳智捷大7 SUV，2014年次顶配落地30，去年卖剩2万3。

　　此神车深圳开25个油包不住，加油站硬核用户。

　　买了纳智捷只有两天高兴，提车那天，卖车那天。

　　＠KXZDQ

　　大学毕业辛苦工作两年在家人资助一部分的情况下，狠心买了一台当时比较火热的福特新蒙迪欧2.0T豪华运动款，整车落地25万左右。

　　家里有小孩了，越来越觉得SUV更能满足家庭需求。2015年上牌到2019年出售，4年5万公里，全程4S店保养。瓜子网及各二手车朋友估价下来最高到9.6万，有点懵。才发现这款车掉价的这么厉害，4年贬值将近15.4万，每年贬值将近4万，加上每年近1.5万的维护费用。真是不算不知道，一算吓一跳。”

　　＠崔浩

　　别提了,我东风雪铁龙13款新世嘉1.6升手动自吸，落地13万，油耗贼高，夏天开空调市区百公里12个油,高速9个油，不开空调城区9个油，高速7.5，唯一的优点就是底盘贼稳，18年4儿子新车卖5.88,还有落地补贴,二手车咋卖吧,19年贩子开价2万,无任何事故。。。

　　＠人生何处7

　　家父开了１１年的皇冠，新车裸车价５０万左右，二手车商出价１８万；

　　我开了７年的凯迪拉克srx3.0旗舰，新车裸车价跟皇冠差不多，二手车商出价１５万；

　　期间因为油耗高，油钱都比父亲花的多。。。

　　＠Kevin

　　特斯拉Model3 进口版，之前从四十多万降到三十多万，现在国产直接拉低到30万以下，这都是短短几个月之内发生的，几个月进口版二手残值十几万就没了。

　　......

　　此外，我们还接到大量的网友投稿，长篇大论讲自己悲惨的经历。

　　真是没有对比就没有伤害，没有最惨只有更惨，看完车主们分享的经历，突然觉得我这个ＰＯＬＯ车主还是很幸运的。毕竟维修保养方便，到二手车市场还是能卖出比较理想的价格的。

　　在５８部落发起的“你买车的时候，看不看保值率”的话题显示，选择不看的要么是土豪，不在意那点贬值的钱，要么一辆车开到报废，不打算换车，也就无所谓保不保值了。

　　但是这样的毕竟还是少数，毕竟你我都不是王思聪，谁还不是一边忍气吞声一边笑脸相迎地拧巴着赚钱？从单身升级到CP再到三口之家四口之家，从螺丝钉升级到主管再到高管，哪一次变身不得换个座驾呢？一辆车开到报废的几率还是很小的，哪怕多卖１万块钱，换个iＰｈｏｎｅ它不香吗？更别说急用钱需要卖车的时候了，多卖一分是一分！

　　其实建议大家买车考虑保值率，并不是说保值率是最重要的参考指标，保值率代表的是背后的综合产品力，与产品质量、用车成本等息息相关。一般来说，保值率高的车质量都不会太差，性价比会更高，也代表着大多数人给与的高认可率。如果你不是汽车专家或玩车达人，甚至是纯小白，不知道怎么选车，那么照着榜单选择保值率高的车型一定没错！

　　大概总结了一下保值率低的车型共性，无非以下几点：

　　１、小众

　　小众车自然市场上的保有量也低，对应的售后配套服务也紧缺，维修保养的价格一下就上去了，一个零件等半年价格还很高，而且只能选择接受，因为没得选，要么就放弃修车。车主烦，收车的二手车商也烦，怎么能开出高价呢？更别说像雷诺这种退出中国市场的品牌，以后出问题找谁都不知道呢。

　　我们现在都很排斥“从众心理”，其实在选车问题上，“随大流”才是明智的，起码“大众”车不会一下凭空消失吧！

　　（这里的小众车仅指日常家用车，不包含玩圈子的限量小众车，比不得比不得。）

　　２、产品力弱

　　两个月一次小毛病一年一个大毛病，常年修车，安全性差，每天开得提心吊胆，应该没有哪个车主喜欢吧。我们接到的网友投稿，一位开国产车的车主说，车子小毛病太多，实在不想开，买车２年多了，行驶里程不到３０００公里，几乎买回家就束之高阁了。这样的车保值率能高吗？

　　３、用车成本高

　　还有大量网友控诉的纳智捷，都是买得起开不起啊，油耗高到让人怀疑这个厂家是中石油中石化的大股东。

　　４、进口车

　　进口车受政策影响比较大，一是关税二是国产化。关税的调整直接影响到进口车的价格，如果运气不好，正赶上关税高的时候买了车，关税一旦下调就是动辄大几万的损失。进口车国产化，因为成本的大幅降低，新车价格也会下降，比如上面那位买进口A３的小姐姐。

　　（没有经历过上面两个过程的进口车保值率还是很OK的，毕竟产品力都很强。）

　　５、新能源车

　　新能源车技术目前还处于飞速进步的阶段，产品更新换代迅速，尽管如此，三电技术依旧不能达到油车发动机的高水准，一波波“韭菜”被割，却没有二手车商想买单。

　　最后，还是建议大家买车的时候拿保值率做个参考，三个字背后可是大数据整合出来的无数案例的精华！阅读原文可查看58汽车发布的《中国汽车保值率研究报告》（2020年3月份更新）。

本文首发于微信公众号：58车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。