马斯克称特斯拉将扩大电池外购力度

　　作者： 钱童心 权小星

　　电池技术是电动车最重要的核心技术，特斯拉于美国时间9月22日举行的“电池技术日”自然备受关注。而就在“电池日”召开前，特斯拉CEO马斯克却暗示市场不要高估了“电池日”的影响。

　　马斯克在社交网站上表示：“尽管届时会有重大发布，将对特斯拉的重型卡车Semi、Cybertruck和Roadster等产生长远的影响，但是今天宣布的产品要到2022年才能实现大规模的量产。”

　　加大电池外购

　　特斯拉股价周一盘后大跌近6%。马斯克还表示，特斯拉计划增加而不是减少向松下、LG和宁德时代(300750,股吧)等供应商购买电池。

　　为此，第一财经记者联系了宁德时代、松下电机、LG化学等特斯拉的电池供应商，三家公司均拒绝回应。

　　宁德时代在此前举行的年度投资者会议上均表态称，特斯拉自产电池不会对本公司的业务造成太大影响。宁德时代董事长曾毓群说道：“特斯拉自产电池技术路线对其不会有冲击。” 宁德时代周二开盘后股价上涨2.4%，收盘涨1.3%。

　　9月22日收盘，LG化学的股价上涨1.91%。韩国大信证券分析师郑友珍（音译）认为，目前韩国业内普遍认为，特斯拉将发布与磷酸铁锂电池有关的电池技术，而该技术并不是韩系电池企业的主攻范围，因而不会影响韩系企业整体的需求情况。

　　“我们认为，特斯拉即将推出的长寿命磷酸铁锂电池，更多着眼于特斯拉正在计划的RoboTaxi等商用领域，而在私人领域，NCM、NCA系列的三元锂电池仍将占据主流。”她表示，磷酸铁锂技术未来仍需要解决能量密度等问题，而长寿命“超级电池”能否真正进入市场，相比于技术本身，更需要在安全、稳定性方面得以验证。

　　一位要求匿名的外资动力电池行业人士向第一财经记者表示，从马斯克和特斯拉的销量来看，扩大电池需求量将成为必然选择，在此背景下头部企业特斯拉选择与已有电池厂加强合作，一方面会增加行业需求，同时也会影响更多有计划自产电池的车企。

　　“至少，我们可以怀着更加轻松而乐观的心态，去熬夜观看电池日了。”上述人士表示。他认为电池日将更多地成为展示技术路线的场合，而这也会引发更多潜在投资者及消费者关注电池产业链。

　　电池产能需要提升

　　马斯克同时称特斯拉也需要自己提升电池产能。他写道：“即使我们的供应商以最快速度生产供应电池，我们也需要采取行动，否则我们仍预计到2022年以后电池供应会面临严重的短缺。”

　　特斯拉在努力寻求更大能量密度电池的研发和生产能力。目前Model 3电动车当中使用的是直径为21毫米的电池，而业内猜测特斯拉有望将电池直径增加一倍至42毫米。

　　特斯拉的电池生产线年产能预计将能达到1兆瓦时，但业内人士认为，生产电池并不是特斯拉的专长，尤其是缺乏大规模生产电池的制造工艺和流程，这至少意味着短期来看，特斯拉仍将依赖行业的合作伙伴。

　　而随着特斯拉的电池量产规模的提升，公司将能在电动车的核心电池部件方面拥有更多的话语权和议价能力。此前有消息称，LG方面透露特斯拉已经向供应商释放了要求其进一步削减成本和价格的信号。

　　市场期待特斯拉更有可能自己研发并生产一种新型的电池，从而对产业链上的核心环节掌握更大的话语权，从而减少对电池供应商的依赖。

　　研究机构AutoForecast Solutions新能源汽车研究分析师康拉德·莱森（Conrad Layson）表示：“很多汽车制造商正在寻找新的方法，以占据电动汽车市场的技术制高点。如果特斯拉能够按需定制自己的电池，而无需支付供应商费用，那么它将能够对整个产业链拥有更大的控制权。”