上汽“L”项目浮现 或设独立公司打造高端智能品牌

　　作者： 杨海艳

　　上汽集团(600104,股吧)（600104.SH）除了将荣威“R”标打造成高端新能源汽车品牌之外，其正在打造的电动智能汽车“L”项目也在日前逐渐浮出水面。

　　第一财经记者了解到，上汽集团早在两年前就已经启动“L”项目，未来上汽集团或将成立独立的公司对“L”项目进行运作，同时这个新的项目和品牌也将采取开放的态度，不排除会引入更多的资本力量。

　　早在10年前，上汽集团已经开始在新能源汽车领域布局，在目前的产品谱系中，上汽荣威、名爵以及上汽大通旗下都有全技术路线的电动化产品，其中，上汽大通还将发力氢燃料电池技术。

　　除了这三大品牌，上汽荣威在今年年中还推出了新的“R”标以及全新的电动车产品。“R标代表荣威品牌的高端纯电车型。”上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰说。记者了解到，未来荣威全新的R标将会应用于荣威中高端新能源产品上。为此，荣威还专门为R标的产品在渠道模式进行新的布局。

　　在汽车业内，上汽集团是国内第一家提出“新四化”的整车企业，也是最早提出要从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型的企业。在整个“十三五”期间，上汽集团在新能源领域的投入超过200亿元。不过，值得注意的是，上汽集团目前的技术储备优势，并没有完全在市场上体现出来。

　　据第一电动研究院的统计数据，2019年上汽荣威和名爵两个品牌的新能源车累计销量仅为7.1万辆，落后于比亚迪的21.94万辆和北汽新能源的15.06万辆。今年上半年，特斯拉成为榜单上的冠军，比亚迪秦EV位列其后，前十名中已经不见上汽集团旗下车型的身影。

　　从销量的绝对值上，上汽集团旗下的新能源产品表现不如比亚迪和北汽，而在高端突破上，其表现又不如广汽集团(601238,股吧)旗下的埃安以及蔚来汽车等造车新势力的新能源产品。上汽荣威在2018年推出荣威Marvel X，这款定价在26万~31万元区间的高端车型是上汽乘用车花4年时间打造而成，试图在新能源市场树立产品和品牌标杆，适应升级的电动车消费需求。虽然上汽官方称这款车性能可以对标宝马、奔驰和奥迪，但入市后表现一般，上市至今两年，Marvel X的累计销量仅为5000多辆。

　　在智能化方面，上汽荣威于2016年10月联手阿里巴巴推出业内首款“互联网汽车”荣威RX5，迈出国内汽车行业向智能化转型的第一步，虽然荣威RX5上市后引发广泛关注，市场销量也曾直线上升，但随着吉利、长城等车企加速智能化转型，上汽集团在智能化领域的先发优势也被赶超。

　　业内观点认为，对于汽车这种重资产和长产业链的行业，创新压力来自于如何走出过去的惯性，以及如何调整组织架构来适应创新带来的挑战，戴着镣铐跳舞不是一件容易的事情。

　　如今一些传统车企纷纷将新能源汽车板块独立出来运营，并通过与外部合作的方式来加速转型。比如，广汽将新能源汽车板块独立出来，并且与蔚来汽车成立了合资公司广汽蔚来；今年7月底，东风汽车(600006,股吧)也推出高端电动车品牌“岚图”。从现有信息来看，上汽集团“L”项目在运营模式上或与岚图相似，后者是专门成立了市场化独立运营的岚图汽车科技公司，同时其团队均采用市场化招聘，希望通过新组织、新机制、新模式来带动转型和品牌向上突破。