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汽车巨头在华掀起新股比之争
通用回购1%股份 上海汽车坐困愁城
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导语:在通用之后,大众拟将一汽大众股份从40%增持至49%……从去年开始,国际汽车巨头在华掀起新一轮股比之争。[评论]

通用汽车回购1%上海通用股权倒计时

    上汽和通用的董事会都已批准成立合资销售公司,正式成立还有待于国家相关部门的审核批准。合资销售公司的成立,不会对上海通用研发、生产、销售一体化运作模式产生影响。[详细]

通用回购1%方案:与上汽合建销售公司

    上汽拟与通用合建销售公司,上汽持股51%,铺路通用汽车回购上海通用1%股权。[详细]

什么是股权

股权
  股权:又称为股东权,有广义和狭义之分。 广义的股权,泛指股东得以向公司主张的各种权利;狭义的股权,则仅指股东基于股东资格而享有的、从公司或经济利益并参与公司经营管理的权利。[详细]

股权转让限制

股权转让限制 依法律的股权转让限制,即各国法律对股权转让明文设置的条件限制。这也是股权转让限制中最主要、最为复杂的一种,中国法律规定,依法律的股权转让限制主要表现为封闭性限制,股权转让场所的限制…[详细]

业内动态

分析评论

和讯汽车小调查

1.你觉得股比之争的原因是什么?
追求丰厚的利润
增强话语权
说不清楚
2.你觉得股比之争谁将最终受益?
中方
外方
  

大众增持一汽大众股份

      近日,一汽集团内部消息透露,一汽集团和德国大众已就调整各自股比在原则上达成一致,股比由现有的60∶40变为51∶49。目前,该事项已在一汽集团董事会上获得通过,只待政府审批。大众增持9%的股权,虽未改变一汽和大众在合资企业中的话语权,但却改变了双方年底的分红比例。据了解,一汽-大众一年的净利润超过220亿,9%的持股相当于一年20多亿。

大众,一汽,股权

大众一汽上演股权“争夺战”

目前,中外双方的股比是在1991年确定的,彼时,一汽集团和大众集团签署协议并宣告一汽-大众正式成立,这份合约的有效期是25年。[详细]

一汽,中方,持股,大众

中方持股或降至51%

面对“利诱”,大众实在忍不住要“毁约”了。据透露,一汽集团和大众集团就一汽-大众合资公司股权重新调整一事达成了一致意见。[详细]

奥迪,大众,股权

奥迪或获大众所增9%股权

上周从知情人士处获悉,增加的9%股权分给奥迪的可能性最大,但奥迪独立出来成立一汽奥迪销售公司的可能性和必要性都不大。[详细]

评论
一汽与大众股比退让悬疑
2011年7月末,一汽集团与大众汽车在华合资公司一汽大众更改股比已获董事会通过之事再引关注。大众就变更一汽大众股比事宜曾多次进行尝试。最近一次是在兴建佛山南海工厂时。[详细]
明争1%股权暗抢500强门票

如果认为一汽集团最心痛的是1%股权对应的账面利润,那显然太小看一汽集团了。与9%对应的近180亿账面利润相比,1%股权对应的20亿元只是毛毛雨。当然,作为任何一个股东,都希望最大限度地持有盈利强的子公司。[详细]

通用的野心

通用增持上汽通用五菱股权 本土化战略再下一城

    通用汽车持续多年苦心谋取增持上汽通用五菱股权,终于得手。通用汽车增持股权之后,上汽通用五菱仍保持“中中外”的合资模式,两大中方占有大股。[详细]

通用拟8500万美元回购1%的上海通用股份

    通用汽车CEO丹尼尔-阿克森(Daniel Akerson)本周四在第二季度财报电话会议上表示,通用已经告知其在中国的合作伙伴上海汽车工业集团,希望以约8500万美元回购2010年出让给上汽的1%上海通用股份。[详细]
通用,增持,上汽通用五菱,股权,本土化

奔驰北奔话事权之争

内幕,北汽,奔驰,整合

北汽董事长首度披露奔驰在华整合内幕

    8月9日,北汽集团董事长徐和谊、戴姆勒东北亚董事长华立新从幕后走到台前,在媒体见面会上亲自讲述了奔驰在华整合的幕后故事。[详细]

博弈,奔驰,渠道,解读

大佬对赌 奔驰渠道整合背后的博弈解读

    8月1日的匿名短信风波,将牵扯其中的北京奔驰销售与市场执行副总裁付强、北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏,甚至蔡公明等高管推向前台。[详细]

徐和谊,北京奔驰,合并,销售权

北奔合并销售权 徐和谊夙愿终将成真

    近十天来,围绕奔驰在华销售权的整合,一部扑朔迷离的谍战片连续上演,其中,“深喉”的匿名短信将故事情节一次次推向高潮。[详细]

三菱的兜兜转转

三菱,东南,广汽,争夺

一触即发 东南和广汽的三菱新车争夺战打响


    目前根据我国的政策,跨国车企进入中国市场,最多可以有两个合资伙伴。为实现利益最大化,主要跨国车企充分利用这一政策,自此,如何平衡两家合资伙伴的关系,成为行业的一大看点。[详情]


收购步入尾声“广汽三菱”逼宫东南福汽


    6月27日,广汽集团吸收合并广汽长丰的议案获得广汽集团及广汽长丰股东大会顺利通过,广汽集团董秘卢飒透露,广汽集团发行A股及吸收合并广汽长丰的议案将马上上报证监会,并很快会得到批复,广汽集团预计9月在A股整体上市。[详情]

东风悦达内斗

东风悦达起亚股权问题扑朔迷离

东风悦达起亚股权问题扑朔迷离(图)

    北京现代总经理卢载万在接受采访时透露,东风悦达起亚汽车有限公司股东之间就股权变更的谈判已经接近尾声,东风退出已成定局,关于各方股东的角色分工,不日即将公布。由于在这次东风悦达起亚的股权纷争当中,起亚一直被认为是背后的始作俑者。[详细]

东风悦达起亚股权之争尘埃落定

东风悦达起亚股权之争尘埃落定

    东风悦达起亚第二工厂项目建设奠基在江苏盐城举行。国家相关部委、江苏省委省政府、盐城市委市政府领导及韩国现代汽车集团会长郑梦九、江苏悦达集团胡友林和东风汽车公司副总经理周文杰三方股东高层等出席仪式。[详细]

各方态度

股比,基本,保护

股比是最基本的保护

    一旦失去了股比的限制,作为合资企业的中方,将面临极大的挑战。合资外方可能力争成为大股东,甚至将合资公司变更为外资独资汽车公司。[详细]

股比,车企,合资

股比早就失去意义

    实际上,整车企业合资股比底线是否应放开。随着改革开放的深化,未来的汽车产业发展政策中,整车合资股比50%∶50%可能不再严格限制。[详细]

股比,开放,国人

合资股比之争触痛国人

    赞同汽车合资股比放开的人,要么是居心不良;要么头脑简单、乱发宏论;要么就是恨铁不成钢,想看看自主品牌是否还能找到一线生机。 [详细]

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