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汽车安全任重道远

专题摘要：作为2011广州车展前策划，中国汽车安全成为和讯汽车重点关注的问题，安全问题变成问社会关注的热点。[评论]

和讯汽车评：汽车安全任重道远

    从汽车保有量较少的初期，关注汽车自身的架构安全到现在对驾驶员、道路交通参与者文明素质的拷问。[详细]

中国车欧标碰撞测试不合格

    在某种程度上，中国轿车“欧标测试不合格”可能成为阻碍中国汽车在欧洲市场营销的原因之一。[详细]

交通安全要闻

汽车安全要闻
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和讯调查
1.购车时，您是否将安全作为首选条件
是
否
2.国内外碰撞结果差异大，您认为原因是
国内标准门槛低
国内车型质量差
国外机构吹毛求疵
3.汽车安全意味着
汽车安全配置全面
驾驶素质较高
交通参与者的努力
  

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2011广州车展
汽车制造遭遇安全天花板
      

   不论是制造工艺还是安全理念，中国汽车产品与合资品牌以及海外品牌还有着部分差距。在中国可得到3星四星甚至五星的车型在海外屡屡遭遇滑铁卢。从陆风德国遭遇碰撞门开始，中国品牌屡屡收到海外测试机构的零封。   

  近日，奇瑞瑞虎在澳大利亚的碰撞结果再次让中国的汽车工业区沉思，我们所坚持的价廉是否是合理的发展方向，或许一次碰撞给我们的冲击并不够，但一次次的警钟让中国汽车不得不面对汽车安全的天花板。

  
奇瑞瑞虎

奇瑞瑞虎澳大利亚碰撞仅得零分
    奇瑞紧凑型SUV瑞虎在澳大利亚进行的正面补偿碰撞试验中，仅获得“零分”评级。但基于侧面碰撞最高分的情况，瑞虎还是勉强获得了“两星”的评价。 [详细]
比亚迪F3

比亚迪F3安全气囊失灵
    根据媒体报道和车主投诉，比亚迪F3从2007年起至今，已有20多起“严重碰撞后安全气囊不打开事故”的投诉。有的是车毁人亡，有的是车主重伤，有的侥幸大难不死。 [详细]

风神S30

风神S30：头颈部得0分
    2010年9月28日下午，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了东风汽车公司生产的风神牌DFM7160B1B型轿车(S30)的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。[详细]
力帆520

力帆520：5个具体项为0分
    力帆520轿车在中国汽车技术研究所的碰撞试验场完成了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。生产厂方代表及相关媒体到现场观看了此次碰撞试验，最终力帆520仅获得了2星成绩。[详细]

汽车安全新举措
      国内汽车的安全性能得到了极大的升级，碰撞成绩5星车型越来越多，。就是吉利熊猫这种微型车都可以达到五星标准。以至于C-NCAP也要提高碰撞标准。高安全车身全面普及、安全带已成为标配、多安全气囊盛行、ABSS防抱死系统+EBD制动力分配系统逐步成为整个车市车型的标配、TCS 牵引力控制系统、ESP车身稳定系统也在更多车型上得到普及。
 

一. 安全系统向更智能方向发展

安全系统向更智能方向发展

　　比如主动预防安全头枕、红外夜视仪、自动倒车入库、并线辅助、自动刹车系统、自适应巡航等系统。入世十年更为智能化得安全系统也开始出现，比如奔驰的PRO-SAFE第二代预防性安全系统，它通过与行车稳定ESP相结合的系统。根据各类传感器识别潜在危险性行驶状况，再制定相应的预防措施来避免危险。 [详细]

二. 儿童安全座椅国家强制标准将执行

儿童安全座椅国家强制标准将执行

　　据了解，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效将儿童受伤害的几率降低70%左右。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准，因此造成中国消费者对儿童乘车安全认识还很不充分。 [详细]

三. 关系两条生命 孕妇该如何安全乘车出行

孕妇该如何安全乘车出行

　　作为一名关系到两条宝贵的生命和一家人幸福的准妈妈， 无论是开车时的精神高度集中，还是堵车时的不良心情，或是遇到小事故时的郁闷情绪，甚至是遇到大事故时的精神打击，这些对于孕妇和胎儿来说都有着极其负面的影响，再加之生理上孕妇开车是有一定风险性的。因此，在孕期是不应该开车出行的。 [详细]

四.碰撞避免系统圆无人驾驶之梦

碰撞避免系统圆无人驾驶之梦

　　最新的PCS将通过车身上预装的摄像头和雷达传感器，来达到保护行人和车辆交通安全的作用。未来，利用车辆以及路面信号设施，通过无线联通系统进行信息交换，可以扩大PCS的探测范围以及精准度，在行人还未进入摄像头及雷达传感器范围的时候，就能够提前做出应对。 [详细]

车企将致力提高产品安全
　　 中国汽车技术研究中心2日发布了2011年C－NCAP第三批车型评价结果。发布结果的5个车型中，包括3个自主品牌轿车，其中一个获五星级成绩，两个获四星级成绩。说明我国自主品牌汽车安全水平在不断提高。
　　 各车辆生产企业在产品安全技术方面的努力和投入得到越来越多的体现，并且在产品开发过程中越来越多地将设计目标、性能要求与价格成本等因素综合考虑。 [详细]
对比
自主车企得到政府资金大力支持
以江淮汽车为例，日前发布公告称，近期收到合肥市财政局补贴款合计人民币4877万元，其中3502万元来自于对自主创新的奖励，1375万元为节能和新能源汽车的补贴。这部分补贴款将直接计入当期损益。
　　该公告发布第二天，江淮汽车公布了最新财报，数据显示，今年第三季度，江淮汽车的净利润仅为4544.93万元，尚不及刚获得的这笔财政补贴。而在其今年1至9月份的总利润中，这笔补贴占了1/10。 [详细]
车辆碰撞安全将采用新标准
      

   车辆安全新标准将出炉

     新车碰撞安全规程标准的调整，为中国汽车安全要求更严格迈出了第一步，从标准上规范了汽车产品的安全标准。C-NCAP 中最高得分为 51 分，为达到相应星级，试验总分必须满足下面的总分评价原则。对安全带提醒装置、侧气囊（及侧气帘）和ISOFIX装置分别有1.5分、1分和0.5分的加分。将三项试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级。[详细]
 

  

规则一：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。速度为50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人。[详细]

  

规则二：正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　试验车辆 40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。[详细]

  

规则三：可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆 R 点，碰撞速度为50km/h（试验速度不得低于50km/h）。 [详细]
结束语：汽车安全仍任重道远
      时下自主品牌的汽车已经与以前不可同日而语。但并非所有自主品牌车型都是以安全、品质为第一导向。但脆弱的自主品牌一方面在国内市场要面对合资自主品牌的冲击，另一方面走出国门后，又要受到海外评测机构的严苛检测，这对发展中的自主品牌无疑是增加了一层负担。但自主品牌首要发展的便是安全，保证车辆基本的安全性能，踏踏实实发展产品，做好技术。
  
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编辑：张杨
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