对于一件事，尤其称得上的“大事”者，中国人爱谈“重大意义”，官员谈过，媒体谈，事情的实质内容往往忽略了。或许从微不足道的小时更能体现这个事件的意义。在很多网友看来，越是有专家出来表态或者来个什么发表声明，这事件往往就是越来越不靠谱。
车市辣评，是和讯汽车频道全新打造的一个最新栏目。对一周以来发生的车市热门车型和劲爆消息做出专业的资讯整合，用时尚新鲜的话语作出个性化点评，力求在海量的信息中提炼出精彩观点，彰显自己的态度。
本期关注庞大被指欺诈“惹了谁坑了谁”
自主车型在SUV市场的超级轮盘赌
- 庞大被指涉嫌合同欺诈 重卡销售乱象丛生
一起车主围堵股东大会的事件，让庞大集团(601258,股吧)再次成为业界关注的焦点。
有媒体报道称，20日上午，在庞大集团召开2012年第二次临时股东大会的中冀斯巴鲁大厦现场，数十位车主现身“维权”，称庞大集团涉嫌利用空白合同等手段，诱骗购车人签约牟利，要求庞大集团董事长庞庆华“给个说法”。[详细]
小编“辣”评：
在消费者看来，无论是在毫不知情的情况下购买到国家明令禁止上路的国二排放车辆，还是莫名其妙从"车主"变成租车人，都是上了庞大"空白合同"的当；而在庞大看来，合同上消费者的亲笔签名，足以证明庞大在法律程序上的清白。
但是无论如何，这个结果不应该由消费者来承担。又是谁给了当头一棒？背后还待细细调查，同时法律上的清白不能说明企业的无辜。这种行为有点蓄意欺骗消费者的意味。现在是重卡出了问题，若是乘用车也出现了类似的问题，估计够庞大喝一壶的了。
- 全年料500万辆 二手车市迎来黄金期
根据北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示，1-7月北京二手车累计成交379600辆，同比累计增长143.9%，累计超过新车销量15.1%。尤其是7月，二手车成交60600辆，同比增长83.6%，新旧车比例为1：1.2，二手车成交量超过新车销售24.9%。
数据反映出二手车交易量增速大大超过新车销量，说明置换需求开始发力，二手车置换将逐渐成为拉动我国汽车市场的主要驱动力。[详细]
小编“辣”评：
随着一线城市限购政策的陆续出台，新车交易陷入了增长乏力的状态，经销商敏感地捕捉着任何促进销量的蛛丝马迹，而官方数据似乎证实了二手车交易的增长超过了新车销售的增长，未来五年内，中国的汽车销售模式将向欧美等发达国家靠拢。
- 黑7月车价触底 经销商欲叫停价格战
当电商对价格战意犹未尽，欲置对手于死地时，车商们有些抗不住了。8月14日，北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）发布最新指数显示，8月份北京车市价格上涨指数出现明显上升，指数恢复到19.03，是今年以来价格上涨指数最高的一个月。
作为历年淡季的谷底月，今年7月，国内汽车经销商的经历尤为惨烈。受高库存和消费者购车意愿下降等多重因素影响，各大车企与经销商发起的价格战从年初打到年中。乘用车价连续数月同比下滑，7月车价更是高台跳水。[详细]
小编“辣”评：
严重的供过于求，消化库存的最好办法就是降价，为了解套儿，完成年初销量目标，厂家商家的惯例就是砸钱促销解套，市场陷入无利惨战。限时优惠、买一送一，经销商为减少库存绞尽脑汁。
不过中国汽车流通协会的数据显示，今年3月以来汽车经销商库存系数呈显著上升趋势，6月已升至2.09，远超库存警戒线。根据国际通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围。这似乎说明了之前热火朝天的车市价格战要告一段落了。
- 车企薪资对比 一汽大众与比亚迪两极化
车企利润的分化是导致员工收入两极分化的主要原因。国内汽车类上市公司2012年中期业绩成为最佳证据。截止到8月17日，21家汽车行业上市公司公布半年报，共实现营业总收入322.44亿元，同比下滑4.87%；实现净利润18.28亿元，同比下滑12.39%。
反观一汽大众，今年上半年成绩斐然。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年一汽大众总销量约56.3万辆，并连续4个月蝉联乘用车月度销量冠军。[详细]
小编“辣”评：
车企日子过得好不好，除了销量、利润等可量化的数字，员工收入也是很好的晴雨表。
对于汽车企业的普通员工而言，贫富差距也在进一步拉大。某大学汽车系毕业的两位同班同学，在分别进入一汽大众和比亚迪工作了几年后，两人之间的差距虽然没有从阿富汗到迪拜那么遥远，但是也绝不是上下铺那么触手可及。
