特斯拉、蔚来双双自燃！小区居民紧急疏散，15辆消防车出动！电动汽车还敢买吗？

　　来源丨综合21世纪经济报道、每日经济新闻

　　电动汽车又双叒叕燃烧了！

　　4月21日晚，上海徐汇区某小区一辆Model S发生燃烧，幸运的是此次事故没有造成人员伤亡。但是大火拉上了旁边的奥迪和雷克萨斯“陪葬”，小区高层住户也被疏散。

　　无独有偶，4月22日，一辆蔚来ES8起火的视频再度在网络流传。画面中，一辆蔚来ES8起火，旁边一男子正在用灭火器灭火。

　　特斯拉停车半小时后自燃、蔚来ES8在维修中心起火

　　根据流出的地下车库监控录像来看，4月21日晚8时许，在上海某地下车库，一辆特斯拉Model S先冒出白烟，进而起火燃烧。

　　根据徐汇消防官方微博，该地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场，火灾于21时18分熄灭。现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。现场无人员伤亡，目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。

　　4月22日上午，特斯拉方面作出回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”

　　事发后浓烟一度飘散至小区楼道内，有不少居民在家中也闻到了焦糊味。

　　“我从16楼疏散至1楼。”“人生中第一次紧急撤离，小区着火，带着俩娃儿直接撤到了酒店。地下车库，特斯拉自燃导致的。”“ 在家里突然闻到一股浓烈的塑料烧焦味，出门后才发现地下车库起火了，消防员已经赶到。”一些小区居民在微博上分享自己当晚的经历。

　　事发时间约为21日当晚8时15分左右。而根据车主董先生对新民晚报记者的讲述，事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。

　　“如果我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”董先生说，为此他21日晚一夜都没有合眼，心急如焚。

　　这条特斯拉Model S自燃的监控录像在微博上引起了网友热议。有网友称停车时从来不敢靠近电动车，还有网友称该事件断了自己买特斯拉的念头。甚至有人贴出恶搞图片称特斯拉APP向车主推送消息称：您的车子正在燃烧。

　　事实上，这已经不是特斯拉第一次自燃。

　　1月前，一辆特斯拉Model S在广州市天河区发生自燃，自燃时该车辆没有充电，也没有发生碰撞，情况与此次上海特斯拉自燃情况相似。2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到了路边一块巨石后开始自燃。2018年6月在洛杉矶，女演员麦肯马考的丈夫驾驶的特斯拉Model S在行驶中毫无征兆地冒烟起火。

　　至于网传的蔚来ES8自然视频，蔚来汽车的官方微博则在4月22日下午15时19分发布通报称：

　　“2019年4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。”

　　蔚来称，已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。

　　已有多起自燃事故，电动车安全吗？

　　事实上，除了特斯拉和蔚来之外，国内已有多起电动车自燃事故出现。

　　2018年8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火；8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃；8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火；8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火；9月6日，合肥一辆奔驰电动汽车起火；10月10日，北京海淀区一辆长安奔奔EV起火。

　　与此同时，国内新能源汽车市场在不断扩大。根据汽车工业协会数据，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

　　在电动车销量不断提升的同时，电动车技术和安全问题一次次迎来公众的审视。

　　一位不愿具名的电池行业从业者告诉记者：

　　“电池作为化学体，具有个体差异，燃爆的原因要具体问题具体分析。

　　不过一般是电芯本身和电池外部系统组合这两方面的问题。尤其电池外部系统在组合过程中，可能由于焊接、加工等过程破坏了电池的绝缘性和安全性等。另外平时在车辆使用过程中，由于进水、碰撞等，也会影响电池的密封性和耐震动冲击性。”

　　值得注意的是，上述电池行业从业者还透露，电池能量密度与热失控效率成正相关的关系。这意味着电池能量密度越高，安全性能的门槛也随之提高。因此，如何在提升电池密度和续航里程的同时，保证电池和整车的安全性，是需要面对的关键问题。

　　据了解，为了保证电池的安全，各个动力电池企业对于电池有繁多的安全验证流程。“电池从研发到验证的过程是很复杂的，从原材料端的验证来看需要24~28个月，从电池本身安全及衰减来看，一般需要12~16个月。这个验证过程是需要非常细致和谨慎的，包括对于电池寿命、低温、衰减等各个方面的循环测试。”王子冬称。

　　也有业内人士爆料称，由于国家政策将动力电池能量密度与补贴挂钩，不排除有企业为了补贴，在电池技术不完全成熟且缺乏严格验证的情况下，推出高能量密度电池。

　　同时，上述电池行业从业者也对于使用电动车的消费者给出了建议：“一般，消费者都认为换机油和滤芯这才叫做保养，其实对于电动车而言，日常的检查也是种保养，渐变的问题也是可以检查出来的，可以定期进行尘土堵塞检查、绝缘性能检测等，来避免事故发生。”

　　电池起火可要求退换车

　　今年3月14日，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（修订征求意见稿），意见稿将家用电动汽车的动力总成和主要零件纳入汽车“三包”责任，并将电池、电机及主要零部件反复发生的质量问题纳入到退换车条款。也就是说，电池、电机如果发生严重的问题，比如电池起火，车主可以退换车。

　　作为汽车消费的基本规章制度，“汽车三包”规定为行业制定了基本准则和要求，是电动车行业取得长足发展的保障措施。

　　而在实际中，问题往往复杂很多，比如，在这次电池起火的案例中，除了车辆本身燃烧外，还导致停放在该车两边的轿车也受到火灾殃及。

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