315晚会延迟了 追打这些“无良车”的力度不能软

　　马上就要到一年一度的“3·15”了，按照惯例每年3月15日央视会播出晚会（受疫情影响今年将会延迟）。随着汽车开始进入家庭，近些年关于汽车的维权事件越来越多。晚会曾经播出过4S店小毛病大修，个别车型质量问题等等。本期，我们换一个角度，究竟什么样的车应该上“3·15”？碰撞测试不过关的

　　我们常说，安全第一。上市的车型首先要重视的就是安全，否则就是对消费者们极其不负责任。在国内，有C-NCAP和CIASI。C-NCAP现在基本上只要提起来，大家都会说是5星批发部。但五星批发部几乎年年都有撞出2星、3星成绩的。现在中国是全球第一汽车市场，而且现在是新闻大爆炸的时代，在五星批发部撞出2星、3星的车，这是真的不想卖？大笔研发资金投入进去，造着玩呢？与其打水漂，把钱捐武汉去呀，起码还算做件好事儿呀。作为一个性情中人，忍不了!直接大白话说，劝各位小伙伴都别买。4星、5星也别高兴，CIASI是参考美国IIHS标准的，去那做个碰撞测试再说。都别说成绩怎么样，敢吗？C-NCAP撞出5星成绩，那是应该的。非常呼吁有关部门能够制定一系列相关规定，我们的经济、GDP上来了，相关配套设施也跟上。如果在国内，所有的车碰撞成绩都达到了IIHS标准的5星成绩，车祸死亡率不敢说直线下降，起码还是有点作用的吧？国外标配、国内减配

　　经常听到一句话叫“与国际接轨”，车辆配置问题是不是也与国际接轨一下呢？在欧盟、美国很多配置都是标配的，比如倒车影像、主动刹车、侧气囊、ESP、日行灯等等等。到了国内会发现，这些配置得买高配，或者得买个贵点的车才有。这个问题也不能全部都怪车企们，因为在国内没有相关法律规定必须要安装。胎压监测，好不容易在2020年开始强制安装了，这点是很值得点赞，但其他的配置也呼吁相关部门能够提升一下。刚才提到的这些配置里，其实都是与安全息息相关的。ESP经常提，就不说了。倒车影像相比雷达要好用的多，倒车时万一后边真有小孩呢？网上这样的视频还少吗？反正我们是第一汽车消费大国，N多车企都得求着我们老百姓(603883,股吧)。欧盟强制安装的，我们也强制安装，否则别想在国内赚钱。而且，我们买的车比海外很多地区要贵，油也贵、保养也贵，甚至质量还TM不如国外。然而配置却是最低的，这合适么？这合理吗？一方面是法律不够严苛，一方面就是车企对国内老百姓的圈钱行为！这次新型冠状病毒导致很多车企销量不济，劝各位值得买(300785,股吧)的买，不值得买的就不买，车企不管我们死活，我们凭什么管你们死活？黑心4S店

　　在2017年7月1日，新版《汽车销售管理办法》正式实施，在规定里清清楚楚的提到了：不能强制在店内保养、不能强制购买周边产品、不得强制在店内购买保险等等。在实施1年左右的时候，我暗访了北京的部分4S店。真的是上有政策，下有对策。不在店内上保险是吧？不在店内保养是吧？好呀，可以呀。车不卖了！众所周知，4S店上保险的价格高到离谱，同样的险种，同样的保险公司，4S店能比自己上保险还不找优惠的情况下贵出两倍有余。不是黑，是太黑了吧？而且4S店内保养也不便宜，普遍比自行去正规修理厂保养贵出很多。而且选用的机油、配件还不一定有修理厂的好。之前同样做过暗访，采访了很多家4S店，询问是否可以不在店内保养。几乎异口同声的说“不可以！”好不容易在众多4S店之中找到一家声音不一样的，“您可以不在店内保养，但是您就不能享受任何质保了。”法律规定是一方面，4S店做的又是另一方面。这种打法律擦边球，屡教不改是不是再上一次“3·15”比较稳妥呢？最后是无良车企

　　每年“3·15”晚会曝光的车型往往都比较单一，其实出现问题的远远不止一款车。投诉榜里用乱七八糟来形容一点都不夸张，各种各样的问题。有些轻微的问题也就算了，有很多是严重影响行车安全的。呼吁能够参考投诉榜里的大热门问题，进行一波集中整治。现在照样有很多车主投诉某些车底盘生锈严重、漏雨等等。

　　话题聊到最后

　　希望有关部门能够关注到这些消费者们切实存在的问题，各位小伙伴赚钱买车都不容易，很多人都是攒了很多年，汗水甚至夹杂着泪水才换来的，购车需谨慎。现在网络也发达，买车之前一定做好功课，实在不知道怎么办，来我们30秒懂车，最好的解决办法都给您摆在这了，还捉摸什么呢？

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