再遭车主维权！国产Model 3刚卖4个月就出新款，特斯拉该背锅吗？

　　国产Model 3标准续航升级版上市4个月后，特斯拉随即发布了国产长续航版本，两款车型相差4万元，后者补贴后售价33.905万元，NEDC工况下续航里程达到668km，是特斯拉史上最长续航的Model 3。新车发布不久后，此举引起部分国产Model 3标准续航升级版车主的不满，维权事件再次爆发。

　　维权车主表示，他们之所以在近期购买Model 3标准续航版是因为特斯拉销售表示长续航版不会在近期推出或国产，因此只好选择订购标准续航版，因此就因这4万元，损失了性价比更高的长续航版。特斯拉官方明知长续航版即将推出，但刻意恶意引导消费者购买此前的普通版，在车型即将换代的时候欺骗车主购买标准车型。

　　针对这次“欺骗”事件，已经购买了国产特斯拉Model 3标准续航版的车主们，集中讨论的争论点在于：为什么要隐瞒长续航版的推出信息，诱导已订车用户提前提车？

　　虽然此前特斯拉明确表示，未来将国产长续航版本车型，但具体时间一直没有公布。这次突然推出，让刚刚买了新车还没捂热乎的标准续航车主傻了眼。毕竟4万元的差价，可以换来超过220公里的续航增加，作为以此数据为硬指标的纯电动汽车，还是很划算的。

　　不过也有人认为，特斯拉作为车企生产新能源汽车，无论是把它看做是汽车还是电子产品，都有更新换代的一天，不能因为出了更长续航的产品，就去维权，这种“过度维权”会打击车企和市场，更何况长续航版本价格还要比标准续航贵，不存在“谁一定比谁好”的情况。

　　此次长续航版本的推出，确实应该比特斯拉的计划更早。今年一季度，特斯拉在全球范围内生产了超过10万台新车，中国和美国是特斯拉的两个最大消费国，但受到疫情影响，交付量仅为85%。尽管国内3月份国产特斯拉交出了“破万”销量的成绩单，但大部分是1-2月的订单积压，如今上海超级工厂加足马力全力生产后，标准续航版本的Model 3最快2周就可以拿到现车。

　　另一方面，446公里的标准续航版本车型，在如今续航已经突破700公里“长人如林”的中国新能源汽车市场，也显得没那么有竞争力了，668公里长续航版本的推出已经是箭在弦上。

　　值得一提的是，这已经不是特斯拉车主第一次因为价格和产品维权了。在2019年3月1日，特斯拉就曾官方下调共计8款车型在华的销售价格。其中，Model X P100D从118.93万元降至84.82万元，降幅最高，达到34.11万元。Model S P100D，价格从109.1万元下降27.75万元至81.35万元；Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元。新买的车一夜贬值超过30万，大幅的降价措施让许多刚提车不久的车主极度不满，很多车主来到特斯拉维权，讨要说法。

　　最终，特斯拉方面给出以下两种解决方案：方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）。方案二，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶（AP）或全自动驾驶能力（FSD），需要按照官网价格另外选配。但特斯拉的解决方案并未得到车主们的认可，在大部分车主看来，这个补偿方式更像是变相推销产品。

　　不过这次长续航版本“悄无声息”的推出，还是明显和上次大降价的性质有本质区别，至今特斯拉方面也尚未对此次维权事件进行正面回复。

　　自从特斯拉Model 3国产上市之后，虽然只有短短4个月的时间，但涉及到的维权事迹还真不少，除了这次所谓的“欺骗”，还包括之前降价维权以及整车控制器芯片从HW3.0降变2.5，特斯拉似乎永远不缺少话题。