□ 焦点一：校车资金谁来承担？
    校车资金到底应该由谁来承担是一个备受关注的话题。因为，资金投入不足是当前校车发展面临的一个主要问题，没有充足的资金就难以保障校车的质量和运行。[详细]

□ 焦点二：校车安全谁来监管？
    校车安全涉及诸多管理部门，教育、公安、质监等等。越是多头管理越容易导致权限不清，责任不明。针对这一弊端和焦点问题，草案在责任划分上予以较为详细的规定 [详细]

□ 焦点三：安全责任谁来保障？
    校车安全到底谁该负责？草案明确，学校和校车服务提供单位保障校车安全的责任。“校车是流动的校舍，学校应当对乘车学生的安全负责。”国务院法制办有关负责人说。[详细]

□ 焦点四：质量标准如何设定？
     美国校车在安全方面的表现和我国一些地方尤其农村地区运送学生的车辆质量形成鲜明对比。那么，我们国家的校车到底应该按照什么样的质量标准来打造呢？[详细]

□ 焦点五：什么样的车可做校车？
    校车本身的安全性能是保障校车行驶安全的基础。实际情况是，造成严重安全隐患以至酿成重大安全事故的，往往是将安全性能不符合规定的车辆作为校车使用。 [详细]

□ 焦点六：驾驶人要具备什么资格？
   驾驶人的安全驾驶是保障校车安全的关键。国务院法制办有关负责人说，鉴于校车乘坐对象的特殊性，草案对校车驾驶人规定了比一般车辆驾驶人更为严格的资格条件。[详细]

□ 焦点七：校车享受哪些“特权”？
    为保障校车通行和停靠安全，草案对校车赋予了三项优先权。为校车设置优先权在国外也是通行的做法，有利于保障校车的安全。[详细]

□ 焦点八：乘车安全怎么保障？
     乘车安全是校车安全的一个重要环节。草案规定，学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生，并应定期对随车照管人员进行安全教育，组织学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识。 [详细]

□ 焦点九：法律责任怎么设定？
    　草案规定，对违反本条例，造成校车安全事故的，依照安全生产事故调查处理的法律、行政法规从重处罚。[详细]

□ 焦点十：过渡期怎么办？
     在草案“附则”规定：自条例施行起，省级人民政府可以根据实际情况，规定不超过3年的过渡期，在该期限内，用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的，可以使用其他取得校车标牌的载客汽车。[详细]