高层简介
东风日产总经理 松元史明松元史明从1981年入职日产汽车公司以来,通过最初在工厂的锻炼,其后分别参与在日本的生产管理部门及在西班牙、雷诺参与日产生产方式的构建和SCM的改善等工作。[详细] |
东风日产总经理 松元史明松元史明从1981年入职日产汽车公司以来,通过最初在工厂的锻炼,其后分别参与在日本的生产管理部门及在西班牙、雷诺参与日产生产方式的构建和SCM的改善等工作。[详细] |
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车型图片 | ||||
所属品牌: | 日产汽车 | 丰田汽车 | 福特汽车 | 三菱汽车 |
车型名称: | 楼兰 3.5L | 汉兰达 2009款 3.5L 四驱至尊版 | 锐界 2011款 3.5L 尊锐型 | 帕杰罗(进口) 2011款 3.0L 精英版 |
厂商指导价: | 48.88万 | 42.98万 | 42.98万 | 43.8万 |
长度(mm): | 4860 | 4785 | 4699 | 4900 |
宽度(mm): | 1885 | 1910 | 1930 | 1875 |
高度(mm): | 1730 | 1760 | 1705 | 1900 |
轴距(mm): | 2825 |
2790 | 2825 | 2780 |
前轮距(mm): | 1610 | 1625 | 1661 | 1570 |
后轮距(mm): | 1610 | 1625 | 1655 | 1570 |
最小离地间隙(mm): | 185 | -- | -- | 235 |
整备质量(Kg): | 1902 | 2100 | 2017 | 2170 |
油箱容积(L): | 72 | 72 | -- | 88 |
行李箱容积(L): | - | -- | -- | 212-1790 |
发动机 | 楼兰 3.5L | 汉兰达 2009款 3.5L 四驱至尊版 | 锐界 2011款 3.5L 尊锐型 | 帕杰罗(进口) 2011款 3.0L 精英版 |
发动机型号: | -- | 2GR-FE | -- | 6G72 |
进气方式: | 自然吸气 |
自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
排量(L): | -- | 3456 | 3496 | 2972 |
最大功率(kW): | 228 | 201 | 212 | 130 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 6200 | 6500 | 5250 |
最大扭矩(N·m): | 327 | 337 | 336 | 259 |
最大扭矩转速(rpm): | 4400 | 4700 | 4000 | 4000 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
环保标准: | 国IV | 国IV | 欧IV | 欧IV |
变速箱 | 楼兰 3.5L | 汉兰达 2009款 3.5L 四驱至尊版 | 锐界 2011款 3.5L 尊锐型 | 帕杰罗(进口) 2011款 3.0L 精英版 |
简称: | CVT无级变速器 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 5 | 6 | 5 |
变速箱类型: | 自动变速箱(MT) | 自动变速箱(MT) | 自动变速箱(MT) | 自动变速箱(MT) |
底盘转向 | 楼兰 3.5L | 汉兰达 2009款 3.5L 四驱至尊版 | 锐界 2011款 3.5L 尊锐型 | 帕杰罗(进口) 2011款 3.0L 精英版 |
驱动方式: | 全模智能四轮驱动 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
前悬挂类型: | 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂螺旋弹簧,横向稳定杆 |
后悬挂类型: | 带稳定杆多连杆式独立后悬挂 | 双连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型: | 机械液压助力 | 电子液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 楼兰 3.5L | 汉兰达 2009款 3.5L 四驱至尊版 | 锐界 2011款 3.5L 尊锐型 | 帕杰罗(进口) 2011款 3.0L 精英版 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
轮胎规格: | 235/65R18 | 245/55 R19 | 245/60 R18 | 265/65 R17 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
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