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- (09/07 18:28)李雨宗:电池技术问题会在未来五年解决
- (09/07 18:26)蔡兴华:品牌推广不仅要有深度 还要有广度
- (09/07 18:23)冯帆:低调不一定是一件坏事
- (09/07 18:20)康思远:品牌本地化非常重要
- (09/07 18:18)李峰:企业发展从价格驱动到品质驱动再到品牌驱动
- (09/07 18:14)Edward J. Neiheisel:中国汽车行业售后市场非常薄弱
- (09/07 18:10)谈跃生:技术实际上是未来的驱动力
- (09/07 18:04)William Underriner:混合动力汽车对于降低油耗非常重要
- (09/07 17:59)Garel Rhys:内燃机在2020年会变得更好 包括混合动力
- (09/07 17:56)高立新:汽车行业对法规准确性的把握非常关键
- (09/07 17:52)柳青:汽车工业节能方面中国有很大优势
- (09/07 17:49)Paul Ingrassia:未来十年电动车发展很困难
- (09/07 17:45)白孝钦:北京现代加速对国际设计进行中国本地化
- (09/07 17:42)李书福:推动本土化企业发展就是建设全球型企业
- (09/07 17:31)James A.Spencer:市场整合是发展契机
- (09/07 17:25)Franco Amadei:能源瓶颈将影响汽车发展
- (09/07 17:20)黄勇:自主品牌需要再拼20年
- (09/07 17:14)袁仲荣:自主品牌在核心技术领域成长缺乏突破
- (09/07 15:53)周亮:中国汽车业发展必须突破核心技术
- (09/07 14:31)何海明:自主车企在品牌塑造上应学习外资车企
- (09/07 11:09)朱华荣:未来汽车市场平均保持6-8%增长没有问题
- (09/07 11:03)吴新发:厂家、经销商及金融公司共同协作最佳
- (09/07 10:58)庞庆华:银行怕担风险及消费习惯制约汽车金融发展
- (09/07 10:53)丁伟:汽车销售渠道要变化 网络将是重要领域
- (09/07 10:46)倪威:自主品牌压价出口导致研发水平低 陷恶性循环
- (09/07 10:19)Brian D. Fulton:中国汽车金融市场空间很大
- (09/07 10:10)Joe Vitale:未来至少五年中汽车会供大于求
- (09/07 10:01)万如意:一辆校车等于36辆私家车 节能又安全
- (09/06 18:35)Silvio Angori:设计与技术的结合就是最好的创新
- (09/06 18:25)周亮:车市微增长 模式创新更为重要
- (09/06 18:02)赵维纯:企业发展将由机会性增长向更正性增长转变
- (09/06 17:52)毛海:中外合资应提升高度 创新合资模式
- (09/06 17:49)Silvio Angori:汽车设计需结合技术创新
- (09/06 17:39)方红卫:商用车产业是真正的民族自主行业
- (09/06 17:38)Werner:德国从国家战略上推动电动车发展
- (09/06 17:30)吴新发:汽车消费信贷是未来发展的趋势
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- (09/06 17:26)赵维纯:商用车市场爆发式增长不会再现 重视俄印等市场
- (09/06 17:06)陈安宁:自主创新的集成能力非常重要
- (09/06 16:59)陈玉东:呼吁商用车市场明年实施欧Ⅳ标准
- (09/06 16:51)出口方式应从量增长转向质提升
- (09/06 16:51)聂天心:电动车可试水租赁推广 政策应扶持
- (09/06 16:42)Warburton:关注国内市场 才能做好出口
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- (09/06 16:26)支陆逊:我国车企出口欠缺战略规划
- (09/06 16:23)支陆逊:产业尚未国际化 发展阻碍源自内部
- (09/06 16:20)Warburton:中国车企至少需30年才有竞争力
- (09/06 16:05)何林波:汽车业周期性强 走出去要做分析
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