对于一件事,尤其称得上的“大事”者,中国人爱谈“重大意义”,官员谈过,媒体谈,事情的实质内容往往忽略了。或许从微不足道的小时更能体现这个事件的意义。在很多网友看来,越是有专家出来表态或者来个什么发表声明,这事件往往就是越来越不靠谱。
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上市仅3个月的“欧朗”,在这炎炎夏日,却感受着寒冬一般的气息。据经销商透露,虽然上市首月销量数字号称达到了3425台,但实际成交仅为三位数,大量的库存压垮了本就惨淡经营的“奔腾”经销商们。上市第二个整月,“欧朗”批发数字仅972台。[详细]
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在一汽集团原先的规划中,“欧朗”将是一款年销达到15万辆级的高端A0级小车,是冲量产品。实际情况是不仅没有对销售起到拉动作用,反而拖累了经销商集体的盈利能力,让本就疲软经营的经销商萌生退意。
一汽集团在自主品牌中的地位,决定了它要背负更多责任,“欧朗”的今天也仅仅折射出自主品牌困境的冰山一角。
突如其来的一场暴雨,给京城的二手车市场增添了一丝阴霾。
一位从事二手车经营多年的车商表示,“这两天咨询车价的人确实比前段时间多,很多都是因为车被水泡了,想处理掉,但我们现在又不敢接这些车,怕砸在手里,以前就有过这种教训。”
行业分析人士指出,从以往的经验来看,这次暴雨或将导致其中一部分被水泡过的车辆进入二手车市场。而“泡水车”的进入或将对消费者购车心理产生较大影响。[详细]
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与业界之前料想的不太一样,限购政策并没有压垮京城的二手车市场。凭借着车商的各种营销举措,京城的二手车市场逐渐恢复了之前的活力。
但是北京一场暴雨使得北京市近2万辆汽车受损,据了解目前已经有部分轻微浸水的车辆在经过修理后进入了流通环节,而更多的受损车辆未来一段时间后或许会集中进入市场。“泡水车”的进入或将对消费者产生较大影响,势必会影响到部分消费者购买二手车的计划。
7月26日晚间,一汽丰田2012款新皇冠在北京隆重上市,据了解,本次的2012款新皇冠是一款中期改款车型,新车最大的特点是将取消4.3L排量的两款车型。新皇冠推出2.5L排量和3.0L排量共8款车型。其中,2.5L排量车型为6款,3.0L排量车型为2款。各级别车型的综合实力得到了大幅度的提升,尤其是优势配置在更过级别上的强化是本次换型的突出亮点。[详细]
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现款皇冠车头和车尾的造型引起了一些争议,这也多多少少影响到了这款畅销车的销量。2012款皇冠虽为中期改款,但外形却有非常明显的变化,大嘴形前进气格栅是个大胆的尝试,这也改变了皇冠车型外观的中庸稳重设计,对于这样的改变,消费者是否会买账还需时间的验证。
日前山西太原某车主驾车进入地下车库时,刹车突然失灵,随后汽车撞在了墙上,车头损毁,气囊全部弹出。而送检后,4S店销售人员却称“汽车质量没有问题”,并且拒绝了车主提出的更换刹车系统的要求。
于在维权未果的情况下,车主请了两位人体彩绘模特站在车头损毁的车前,身上分别写着“维”“权”两个字,引起人们的广泛关注。我们不由思考,在中国,汽车消费者竟要如此维权?汽车维权究竟为何让消费者苦不堪言?[详细]
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随着家庭拥有汽车比例的提高,关于汽车方面的消费投诉也在逐年增多。实际生活中消费者对汽车产品的维权行为往往难以冷静,于是另类维权行为也屡见不鲜。另类维权行为的出现也正说明了汽车维权失败案例还有很多。
汽车维权缘何这么难?归根结底还是缺少一部《汽车三包规定》。而三包政策的出台也必须有汽车维权的其他配套环境迅速完善,例如增加具备资质的汽车质量检验机构,配备足够的人才队伍,出台细化且合理的汽车质量检验价目等。所以说,汽车维权注定是一件任重而道远的工作。