对于一件事，尤其称得上的“大事”者，中国人爱谈“重大意义”，官员谈过，媒体谈，事情的实质内容往往忽略了。或许从微不足道的小时更能体现这个事件的意义。在很多网友看来，越是有专家出来表态或者来个什么发表声明，这事件往往就是越来越不靠谱。
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本期最受关注日系企业危机 如何化解
爱国保钓人士烧日系车 领土主权能否雄起
- 日系车品牌危机 丰田董事长欲来华化解
对于即将到来的“十一”黄金周，一些日系品牌厂商似乎难以从中掘金。记者近期走访京城车市发现，日系品牌的4S店门庭冷落，毗邻的一汽-大众4S店却门庭若市。一冷一热形成了鲜明对比。
对于目前的市场，本田中国新闻发言人向记者表示，“我们只能随机应对，将损失降至最低。”
有日本媒体报道，不愿坐看日系品牌在华销量低迷不振，日中经济协会将派出丰田汽车董事长张富士夫率代表团来华访问会谈。会谈效果尚难预估，但最后还是要看中国消费者的选择。[详细]
小编“辣”评：
“十一”黄金周，可以说很多商家都在进行促销，准备大干一场，而对日系车企来讲却是“漏屋偏逢连夜雨”，本来在中国的汽车销量开始逐步下滑，却又遇到“钓鱼岛事件”，遇到事件无所谓，正视问题，可偏偏领导不认这一套，激起民愤，营销成了“苦逼的差事”，换车成了经销商的“家常便饭”。
其实说句实话，小日本车好么？有幸见了一次普锐斯混动，令我最最印象深刻的是门板，声音那个“翠”啊，那样也能叫做车门！喜欢的朋友们可以去看看，切身体会一下。还有就是召回问题，很常见嘛。再加上地震，此前曾有网友表示说日本地震震的还不够厉害，再震震到海平面以下就好了！就让“主”保佑你们一直这么持续最低吧！
- A股车企回购打响头枪 江淮拟3亿回购股份
9月14日，江淮汽车公司公告称拟以不超过每股5.20 元的价格，采取上交所集中竞价的交易方式，在未来12 个月内回购公司股份并注销；本次回购总额不超过3 亿元，预计可回购5769.23 万股，占公司总股本的4.48%；预计回购完成后，公司控股股东江淮汽车集团持股比例将由34.76%上升到36.38%。该回购方案已获董事会批准，有待10 月12 日股东大会审议。[详细]
小编“辣”评：
回购虽属无奈之举，但因回购将注销股本，从而提升江淮汽车的每股收益和每股净资产等指标，使中小股东受益。出于最保险考虑，相信江淮会为此付出实践，对于股民来讲或可称之为一大福利，据了解该消息公布次日，江淮股价应声上涨一度飙至4.99元，9月19日收于4.88元，较公告前日收盘价涨6%。
虽然这一波，正在进行中，但是能否经得住时间的考验还有待观察。回购股份，要看公司投资的资金需求，不过江淮能有此番举措，可以称之为大无畏精神，值得肯定。
- 孙晓东弃PSA投吉利 在PSA缺乏决策权
标致雪铁龙集团（简称：PSA）正式对外宣布：现任集团亚洲运营部产品规划和汽车服务主管普瑞东接替孙晓东，自2012年10月1日起出任集团亚洲运营部产品规划与市场战略总监。
同时标致雪铁龙集团对外宣布，“现任亚洲运营部产品规划和市场战略总监孙晓东因个人原因，已于近期递交辞呈，并将于2012年9月30日离任。” [详细]
小编“辣”评：
人才无疑是企业的最核心资本。国内汽车大集团内部，也一直存在调动合资公司人才，来发展自主品牌的现象。这在近几年大集团着力推动发展自主品牌的热潮中，已开始呈现出明显的合资人才溢出效应。小编相信合资或外资精英人才的回流，也将为自主品牌汽车的发展注入新的正能量。
- 路虎捷豹PK大众进口车 互相“挖”高管
近日记者从路虎捷豹内部人士获悉，原大众进口斯柯达品牌进口车业务总经理车艳华女士，从本周起将开始正式任命为捷豹中国执行副总裁(EVP)，主要工作是负责捷豹品牌在中国市场整体的营销。而在此人事变动之前原路虎中国执行副总裁胡波先生在4月加盟大众，被任命为大众品牌进口车业务总经理。[详细]
小编“辣”评：
从路虎和捷豹的人事变动中，不难看出捷豹路虎与进口大众之间正在相互“挖”对方高管，在华市场多家高端车企之间的竞争关系激烈成都已经不言而喻。
人才才是第一生产力。在如今各汽车品牌纷纷将车型引入国产的趋势下，进口车型在中国市场份额正在逐年遭到吞噬。因此各大厂商重中之重便是寻找经验丰富的人才，毕竟只有熟知市场才可能进一步提升市场销量。
