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大众将在华弃用DSG 选择失误带来后患
大众7速DSG程序升级解析
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导语:新年伊始,“DSG风波”平息数月后再次被推上风口浪尖。这缘于2012年12月27日,大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型,在中国市场也存在同样问题的车型始终未被召回。[评论]

大众表态未弃用7速DSG 危机仍未解除

    1月9日,一篇有关“大众将在中国弃用干式双离合变速器”的报道,犹如重磅炸弹,再次燃起各方对大众DSG的关注。 [详细]

大众DSG召回陆台有别 7成投诉为一汽大众车型

    大众搭载DSG变速箱的车型在大陆地区出自两家合资企业,一汽大众旗下的车型是宝来、新高尔夫、速腾、迈腾等。[详细]

和讯调查

1.您如何看待DSG变速器问题
技术不成熟,存在安全隐患
信任DSG,是一种先进的变速箱技术
毁誉参半,购车时会慎重考虑
2.您认为大众DSG问题是否应该召回
应该
不用
  

汽车召回

召回

召回,指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程[详细]

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事件起因

事件起因:DSG变速器遭到多起故障投诉
    据多起消费者投诉,配备DSG变速箱的大众系列车型普遍存在顿挫、挂档异响、闯车、“死亡闪烁”等多项故障,即使在更换相应配件后,部分车型不久仍会旧病复发,800余名大众车主组成的4个“DSG故障交流群”声讨不断,DSG变速箱故障泛滥成灾,让大众车主头疼不已。[详情]


故障原因:DSG变速器设计存隐患
    DSG变速器不像普通自动变速器通过液力变矩器传递动力,它依然依靠离合器来传递动力,在城市路况下,司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆,此时DSG的离合器经常处于半离合状态,因为完全分离会失去动力,完全结合则动力过大,难以操控。在较拥堵的城市路况下,长时间处于半离合状态的离合器容易过热,因此温度感测器会感知温度过高,从而使变速器停机。[详情]

解决方式

大众回应:不召回 采用软件升级方式解决

    大众(中国)表示不会进行召回,称,“即日起凡购买配备7速双离合变速箱(DSG)大众车辆的客户可到授权经销商处进行免费软件升级。”[详细]

质检总局:督促大众提供切实解决方案

    3月13日下午,质检总局执法司再次约谈大众汽车(中国)相关代表,并要求大众(中国)启动缺陷调查工作。[详细]

消费者:盼彻底解决

    无论是发动机的熄火故障还是DSG变速器的“死亡闪烁”,这些都会对车主的生命安全形成严重威胁。如果不召回对问题进行彻底解决,只是靠维修或者更换配件将故障暂时搁置,永远不会让消费者感到放心。[详细]

大众

成也萧何败也萧何 DSG毁誉参半

大众

DSG变速器工作原理

    简单来说,DSG的工作原理可以形容为将两台手动变速箱的功能合二为一,通过两台自动控制的离合器,一组控制奇数轮,一组控制偶数轮。当变速箱运作时,一组齿轮被齿合,而接近换挡之时,下一组挡段的齿轮已被预选,但离合器仍处于分离状态;两组离合器相互协作,令动力没有出现间断的输出,以便减少在频繁换挡的情况减少顿挫感。同时,双离合的搭配减少了动力损耗,也起到了节油的作用。[详细]

DSG变速器先天隐患

   DSG变速器存在先天缺陷。出现停机故障,主要和其工作原理有关。DSG变速器尤其不适合在拥堵的城市路况下使用,中国拥堵的城市路况,众多的红绿灯及异常拥堵的路况使得车辆频繁的低档起步。由于DSG独特的双离合构造,整台变速箱的各个部件长时间处于半离合大扭矩的“预备”状态,导致变速箱升温而最终导致温度传感器报警罢工。[详细]

变速器路线之争

 

大众DSG战略不变

    DSG以换档于电光火石间的快速反应、优异的动力传输效能为人津津乐道。大众在全世界利用营销手段,将DSG变速器产品打造成先进科技的代表,并作为一种环保概念来传播。 [详细]

 

另一种路线:CVT、AT变速器

    目前丰田、日产等多采用已成熟的CVT变速器,AT变速器,优点是行驶平顺、燃油经济性高、动力输出高效,历经多年的发展历程,技术成熟,故障率少,也越来越得到消费者认同。 [详细]

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