迫于中国消费者抵制 丰田将在华减产直至明年7月。
丰田研究部门10月23日撰写的内部报告称，今年第4季度公司在中国的产出可能较正常水平低40%左右，减产将一直延续贯穿整个2013年上半年，到明年第3季度完全恢复。
上述估计表明，丰田可能在华减产时间长于其他日系车企。之前本财年全球销量目标为430万辆，此次下调为412万辆。本田预期到2013年2月农历新年在华业务有望恢复。[详细]
迫于中国消费者抵制 丰田将在华减产直至明年7月。
丰田研究部门10月23日撰写的内部报告称，今年第4季度公司在中国的产出可能较正常水平低40%左右，减产将一直延续贯穿整个2013年上半年，到明年第3季度完全恢复。
上述估计表明，丰田可能在华减产时间长于其他日系车企。之前本财年全球销量目标为430万辆，此次下调为412万辆。本田预期到2013年2月农历新年在华业务有望恢复。[详细]
中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年上半年，中国的日系桥车轿车销量为112.01万辆，占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度，中国从日本进口车辆为6万辆，同比减少12.6%。从上述数据中，不难看出，中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而是完完全全在中国由中国同胞自己组装生产的汽车。
不仅如此，国产汽车更是离不开日本的输血。日本是中国进口零部件第一大国，根据海关的统计数据，2010年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，总进口额为273亿美元，占汽车零部件进口总额39.9%。 2010年广州进口汽车零部件6.8亿美元，几乎都是来自日本。
小编并不是长别人威风，灭自己志气，暂时的仰人鼻息并不丢人。
很多人认为抵制日系车会导致中方利益受损，从微观上看确实是这样。
但是从宏观上来看，抵制日本车非但不会有损失还会得到益处，因为我国汽车产业，由合资品牌主导，合资车企不是只有日系合资的企业，还有欧系、韩系、美系等合资汽车企业，还有亟待哺育的自主品牌。
中方车企与各系车企均有合资亦有自主品牌，汽车作为高可替代商品，由于日系的退出必然会由其他合资与自主品牌所取代，
总体上看没有变化， 只是由一端流向另一端。
而对于自主品牌来说就是非常大的利好，自主品牌可以推出具有结合日系汽车特点的自主品牌迅速弥补日系推出的空缺，而迅速占领市场。日系汽车退出确实也为自主汽车提供了一条出路.
我就知道是这样，还不如抵制去日本旅游和日本进口的食品；但话说回来，与其抵制，还不如先做好自己国家的事吧，
砸了国人买的日本车，短期给国内人造成了损失，甚至由于这些人修车增加了日本企业的利润。但从长远看，如果形成了以开日本车为耻辱的社会观念，日本车在中国市场会大幅萎缩，最终受益的是国产车企业和国人。
打开电脑机箱?看到华硕z68?主板上整排的日系电容?由衷的感到做工踏实?选料考究
日本不管在哪个领域上，都让人无法不佩服！他们付出最艰辛的汗水，团结，智慧赢得掌声！论人格，论能力，论创新，论道德，我们皆不如日本！事实也如此，所谓的爱国就更应努力改造祖国，接纳人家优点，承认自己的不足，让祖国变得美好，赢得全球信任！
日本的高科技渗透到各行业了。。全球生产加工都紧密联系起来了，里面多少零件不是自产的？
日产车企业萎缩倒闭，那么广汽本田，广汽丰田的那十几万工人怎么办？而且现在根本就不是日资。而是大部分中资企业，然后引进关键技术和零部件。真正损失的是自己人！。
汽车产业的全球化不可逆，早已经成为一种事实。现如今，我们所开的每一辆车，都与日本息息相关。目前来说，即便真要抵制日本车，那我们也只会面临无车可开的窘境。
因此，抵制不是请客吃饭，不是作文章，不是绘画绣花，不能那样雅致，抵制是长期的，有计划性的，有针对性的。打铁还需自身硬，只有这样，抵制才能成功。
