导语：2016年11月14日，上汽集团发布提示性公告称，公司于11日与大众汽车集团签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，确认了双方的合作。
“关于‘一个销售公司’的需求，双方股东表示——这在目前来看不可行。这是各位唯一未得到确认的需求。”[详细]
作为事件中的独立两方，德国奥迪和上汽集团所追求的目标，怎么可能被外界因素所干扰！[详细]
单就其不顾一汽奥迪经销商的反对，而一意孤行在华组建第二家销售公司的做法而言，恐怕有失大局考量。[详细]
奥迪新的合资公司不仅与一汽奥迪错位竞争，同时还承担奥迪品牌年轻时尚化重任。[详细]
奥迪领跑中国豪华车市场的“一枝独秀”地位在2015年戛然而止。[详细]
5月20日之前，我看过的最长的连续剧是《芈月传》，整整81集追了我两个月。5月20日之后，最长的剧成了一汽-大众奥迪经销商联会与奥迪股份公司的“肥皂剧”。自2016年11月11日起
时代周报记者 倪佳 发自广州 如果要评选今年中国汽车圈的最具影响力的新闻事件，那么自去年开始的一汽-大众奥迪经销商联会与奥迪股份公司的谈判持久战或许依然能够入选。 在华领军豪华
“上海车展前，徳方奥迪还信誓旦旦，将很快签署正式协议文件，但是之后为什么没了声音，恐怕是来自合作方的压力，同时看到补偿问题解决了，不惜推翻之前谈判的核心点。”经销商投资人告诉记者。
资料图片 日前，来自奥迪经销商联会（CADA）的消息显示，奥迪已不再承认与其经销商投资人达成的口头共识，即否认一汽奥迪、上汽奥迪将在一个渠道下并网
5月10日，奥迪经销商联会（CADA）致函称，德国奥迪否认3月28日达成的口头条款，即“2022年实现90万辆销量后，第三方（上汽奥迪）在华生产的奥迪车辆方开始销售”及“未来一个新
上汽大众已经可以有底气说，我可以生产大众以及奥迪的任何车型。让上汽大众敢这么说的原因就是模块化，模块化让大众的两家企业从此在生产汽车方面不再受限于任何传统平台。
