IPO上市 2008年底,北汽控股通过增资扩股的方式将其在北汽有限的股权成功扩大到51%成为控股股东,而北汽海纳川作为徐和谊到任后重点打造的零配件平台,股权已经十分明晰。那么理顺北汽福田股东…[详细]
借壳上市 北汽控股官方表示,北汽股份包括北汽乘用车公司、新能源事业部、动力总成事业部、研究总院、北京现代和北京奔驰的中方股份等业务。北汽最优质的资产北汽福田没有纳入北汽股份,因此北汽股份借…[详细]
评论:IPO上市将面临时间和资质审查两道坎
从时间成本上讲,参照已有的经验,如果一切进展顺利,北汽集团IPO上市大约需耗时9个月。而从当前的情况来看,北汽集团中,北京奔驰规模比较小;北京现代虽然刚刚实现盈利,但北汽并不是直接控股股东;自主品牌现在刚刚萌芽,收购了萨博技术之后的产品尚未上市。这样的情况是很难通过证监会的审批……[详细]
评论:借壳北汽福田无望 北汽目标转投ST宝龙
有报道称,北汽欲借北汽福田上市希望渺茫。而对于近日传言的购买ST宝龙,从而实现借壳上市的目的。购买ST宝龙或许会使北汽迅速上市,同时ST宝龙股权结构相对单一,利于北汽进行控股,但与广汽私有化骏威不同,ST宝龙所在的A股市场相对于H股的骏威而言,情况复杂,北汽上市难以一帆风顺……[详细]
北汽集团上市进程:
福田戴姆勒合资项目敲定
北汽福田与戴姆勒的合资项目近日终于尘埃落定。根据协议,双方按照50∶50股权成立中重卡合资公司,合资年限长达50年戴姆勒将导入旗下奔驰中、重卡技术及重型发动机技术,新合资公司将…[详细]
萨博项目融资在即
北汽急于将旗下的乘用车业务打包上市融资的主要目的就是为了消化萨博技术,发展自主品牌乘用车…[详细]
或于北汽上市前并购众泰
北汽董事长徐和谊已委派其乘用车事业部总经理张欣,与众泰高层就双方合资合作进行过多次洽谈。而一个可能的方案是:北汽在上市前并购众泰。……[详细]
北汽尚没有真正意义上的赚钱机器 与一汽、上汽、广汽不同,北汽缺乏真正意义上的赚钱机器,北汽欲从北京奔驰和北京现代那里拿到足够的发展资金很困难,北汽只能靠银行贷款来收购和扩张,但这种资金的成本显然会给北汽的…[详细]
北汽缺乏做事业所需的干部资源 最近董海洋从北汽福田跳槽,与上汽、广汽在合资批评培养干部,最终让优秀干部去做自主品牌不同,北汽虽然在北京现代的平台上培养了一批干部,但显然其干部资源是不够的…[详细]
北汽买来了萨博的技术平台要成功运转需要榜样 对北汽而言,无论是自己的还是北京奔驰、北京现代和北汽福田的经销商资源和生产经验,对其借鉴意义都不大,北汽的北京牌轿车必须另起炉灶,这是一个很大的挑战…[详细]
北京周边地区的零部件配套资源并不丰富 虽然北京现代拥有完整的配套资源,但北汽不大可能拿现代体系的零部件配套来生产北京牌,因为北汽在摩比斯体系里没有多少股份,用这个体系去生产汽车等于给摩比斯、给现代汽车打工。奔驰的配套体系目前来看并不完善,这点从北京奔驰较低的国产率就可以看出来。相比之下,无论是广汽、上汽、一汽,拥有强大的配件体系使得他…[详细]
北汽的投资公司本身没有形成强大的经销商网络资源 因为合资经历的原因导致北汽没有足够的机会利用两个合资公司的资源优势完成经销商集团资源的培育。在这种情况下,北汽的自主品牌要发展就首先面临经销商资源的困境——你可以拿更好的商务政策、建店补贴去吸引经销商,但你未必能吸引来好的经销商管理者,而这才是新品牌生存发展的根本。…[详细]
北汽福田 北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)成立于1996年8月28日,是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区,现有资产170多亿元,员工超过2.8万人[详细]
北汽股份 北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日,其资产来源于北汽自主品牌乘用车、北京现代和北京奔驰的中方股份、北汽有限、北汽动力总成公司、北汽新能源车公司以及汽车研究院等资产[详细]
海纳川股份 北京海纳川汽车部件股份有限公司,由北京汽车工业控股有限责任公司与北京工业发展投资管理有限公司共同投资组建而成。公司注册资本10亿元人民币,其中,北汽控股公司占60%股比,北京工业投资公司占40%股比[详细]
鹏龙股份 北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司,系北汽集团实现集团化战略、延伸汽车产业链组建而成的北京汽车服务贸易平台企业,是北汽集团下属的平台企业之一,更是北汽集团和平安集团产融结合[详细]
一汽集团将整体上市 一汽集团的整体上市已经不是新鲜的话题,关于这个题材的议论也在三年的时光里时隐时现,时间表和具体方案都是扑朔迷离。有消息指,投行已经正式介入,材料正在如火如荼的赶制中[详细]
上汽集团将整体上市 4月6日,上海汽车集团股份有限公司公告重组预案。公司拟向控股股东上汽集团及上海汽车工业有限公司以非公开发行的方式购买其持有的从事独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关[详细]
比亚迪A股上市 比亚迪回归A股进程正式启动,比亚迪拟发行7900万股;募集资金将投向比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目、汽车研发生产基地项目和比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目[详细]
长城将回归A股 长城汽车的销量将由去年的22.5万辆增长至180万辆,年产能也将由目前的50万辆增至200万辆。为支持这一系列产能扩张计划,长城汽车的再融资提上议事日程。[详细]