不堵车，不好意思跟人说是一线城市，这是几年前的段子。最新段子是，一线城市不仅得堵，也得限，痛并快乐着。堵不是问题，在许多一线城市已成现实，如何限，才是一大挑战。
日前，深圳发改委坦言正在研究汽车排污费征收，北京交通委表示正在评估特定时段、特定区域实现机动车单双号限行措施的可行性，北京某官员甚至表示未来买车必须提供停车证明。至于交通拥堵税，每年都要冒出一次，只是今年次数更多。最郁闷的恐怕是广大车主，怎么老是受伤？[详细]
不堵车，不好意思跟人说是一线城市，这是几年前的段子。最新段子是，一线城市不仅得堵，也得限，痛并快乐着。堵不是问题，在许多一线城市已成现实，如何限，才是一大挑战。
日前，深圳发改委坦言正在研究汽车排污费征收，北京交通委表示正在评估特定时段、特定区域实现机动车单双号限行措施的可行性，北京某官员甚至表示未来买车必须提供停车证明。至于交通拥堵税，每年都要冒出一次，只是今年次数更多。最郁闷的恐怕是广大车主，怎么老是受伤？[详细]
在交通拥堵成为世界性难题的今天，发展公共交通成为唯一的解决方案，所以限购在目前来讲是完全有必要，如果私家车都主张乘用公共交通，肯定会对国家发展和缓解交通状况作出极大表率。
限行也好，限购也好，国家都是从我们的发展来看，缓解交通拥堵是我们都应该做好的方向，不应反对，而应该积极去落实政策，沿着制定政策的指导方向，我们的交通状况会得到有效改善。
所以我还是相信，制定的政策会改善交通拥堵的状况，而目前效果不明显完全是人们的素质差，学不会让步，一个路口有两台车就能堵死自己！
首先是北京限购，就跟嗑药似的“摇了”，然后上海、广州就跟风开始，就像开篇所说的，不堵车就不好意思跟人家说是一线城市。现在可好，不限也像一线城市了。
限购是因为什么才出来的一个“错”施？是车多了么？要是车多了为什么还进口？是花钱多了么？那为什么还在建设小康社会？那是投资过多么？为什么现在房价居高不下也没见限购呢？
所以，限购影响的还是百姓生活，就没看见过开着豪车还愁摇号的，更不用说什么征收排污费了，完全算是拿钱消灾的烂政策。
怕物价涨，怕股市跌，怕被限号限购限贷，熬夜美国大选，聚神中国换届，还有“财政悬崖"、岛争、贸易摩擦。恐惧之外，可做的事很多。
“中国式治堵”是一个漫长的过程，是中国汽车社会爆炸式增长的顽症，限行绝不是“治堵一贴灵”，治堵需要从交通文明、社会管理创新、城市功能再规划等多个方面下刀用药。
只有按车牌尾号对应日历日行驶，才能达到限堵的意义，还有，马路上。左右转弯的大公共影响车速 ，为什么北京市是棋盘布局，大公共直线行驶不就完了，任何一个人，去另一地只要换乘一次车，大家还方便。
尾号限行，轿车限购号...这些措施对解决北京交通并无裨益。
最近有关中国式XX的词语成为热门流行语，成为议论焦点，诸如“中国式过马路”=不顾红绿灯，“中国式接孩子”=家长随意停车，“中国式治赌”=越治越堵。最近首都（网友戏称首堵）传又将出台单双号限行政策，初衷是好的但得到的结果可能适得其反，因专家称会再度推动购车热潮。
城市核心区治堵是一个世界性难题，需要多方合力，不能只在老百姓身上动脑筋，简单限行是一种“懒政”。政府应该以合理的城区规划和完善的公共交通网络，给大家选择多种交通工具的权利，不能靠限、罚来推卸责任！
限购，这在我国还行，不过这一“给力”的词语好像也仅限我国能使用，在这里不得不佩服我们的“老前辈们”这么兢兢业业、绞尽脑汁的来为我国交通事业的畅通献计献策。低碳绿色生活需要大家一起来执行嘛，当然限购——好事儿啊！
不过在限购的政策下，我国的汽车社会能否正常发展值得深思，限购不知是“限”了谁？谁又这样轻松“购”了？“限、管、建”这三者的关系终究来如何平复？限——开始摇号了；管——开始征税了；建——开始......。在汽车社会不断发展的今天，明天将如何继续，我们依旧只能拭目以“待”。
对于限购，我们“吐槽”就这样吧。对此引用一位网友做答，“如果你想问欧美有没有汽车限购令的话，那我可以反问你一句，欧美是社会主义国家吗？”
