专题摘要：国内上市汽车企业陆续发布了半年报或者业绩预报，正所谓几家欢喜几家愁，由于市场持续调整，销量不佳，上市车企的利润出现两级分化。[评论]
上海汽车是A股汽车板块风向标上汽兴，行业未必兴；上汽衰，行业肯定衰。8月30日，上汽集团一纸中报撕开了车市冰冷一角。 [详细]
近期，上市车企的半年报陆续出炉。从已公布的情况来看，上半年盈利同比呈正增长的企业比例偏少，包括江淮、一汽、海马、东风汽车等企业的业绩均出现了大幅下滑。 [详细]
·吉利汽车亮出半年报 出口和产品结构变化是亮点
·长安汽车上半年盈利5.7亿 同比减少45.19%
·半年财报全数发布 客车行业全年状况堪忧
·吉利汽车中期净利增9% 出口持续强劲支撑
·受累商用车低迷 江铃汽车上半年净利降两成
·比亚迪上半年净利降94% 二季度首现单季亏损
·东风汽车公布半年报 营业收入同比增长5%
·戴姆勒公布半年报 奔驰世界第一目标遭质疑
·标致雪铁龙集团公布上半年财报 巨亏8.19亿欧元
·一汽轿车一汽夏利财报孰真孰假
·市场表现低迷 车企半年报净利预减
·张露：汽车行业半年报“真实的谎言”
·车企库存数据为什么那么敏感？
·汽车销量增速快速下滑 汽车股机会或延至4季度
上汽集团整体上市倒计时
一汽整体上市在即
庞大集团A股成功上市
比亚迪回归A股
北汽集团初定分拆上市
广汽长丰退市
亚夏汽车过会 冲刺IP0
王传福抛空所持比亚迪H股
调整仍在延续。近日中国汽车工业协会公布数据，2012年1~6月，我国自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.78%，占有率比上年同期下降3.6%。对于自主品牌来说，曾经轻松完成的“两位数增长”甚至“三位数增长”，如今成了不可能的任务。 车市接连遇冷，竞争前所未有地激烈，怎么才能生存与发展？近一周，记者先后采访了国内各主要自主品牌车企的负责人。看看在这个前所未有的车市淡季中，他们是如何应对的。[详细]
据记者了解，今年上半年，各大车企普遍放慢了新车型投放市场的速度。中国乘用车市场信息联席会统计，2012年上半年，自主品牌仅有17款新车上市。而在去年同期，上市新车超过40款。[详细]
看看中汽协近日公布的一组数据2012年上半年，销量排名前十位的SUV品牌中，就有3款为自主品牌车型，长城哈弗更是意外地击败了大热门途观，成为2012上半年SUV销量冠军。[详细]
过去，质量一直是汽车自主品牌的“阿喀琉斯之踵”。“价格低、质量差。如果无法扭转在消费者心目中这样的印象，那自主品牌也无法继续发展。”奇瑞相关负责人采访时表示。[详细]
程远：车企退出机制恐是马后炮 当今的中国汽车业，不用说对一个新进入者，就是最近几年进入汽车业的后来者，都可能遭遇灭顶之灾。在我看来，这种待价而沽的企业早晚得退出去。[详细]
董扬：自主品牌未来半数不能存活 据统计，自主品牌市场占有率，从2010年的超过50%降至40%左右，乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。自主品牌表现持续低迷，未来两三年可能有一半自主品牌不能存活。[详细]
崔东树：合资产能扩张将成增长点 今年下半年如果没有突发性的事件，车市的增速将会更快，乘用车市场的增速将超过10%。SUV、B级车及豪车几大细分市场的迅速增长，都将拉动车市整体提速。[详细]
徐长明：豪华车、SUV保持快速增长 “汽车市场的希望在下半年，但全年增长预计很难实现两位数。”目前汽车消费呈现高端化趋势，这与目前中国经济整体环境有关。而从细分市场来看，SUV依然保持了快速增长。[详细]
